Suzuki TL 1000 S - 1997

Bandeira Japan  Inspirada pela tendência de esportivas bicilíndricas no final dos anos 1990, como Ducati 916 e Honda VTR 10000F Firestom, a Suzuki lançou em 1997 sua TL 1000S, com quadro de treliça tubular em alumínio, um avançado sistema de injeção eletrônica e semi-carenagem com entradas laterais para o ram-air. Apesar de ter apenas 2 cilindros, a TL 1000 S gerava 3 hp a mais que a GSX-R 750 de 4 cilindros e apresentava torque 30% maior que a GSX-R. Apesar do bom desempenho esportivo, saiu de linha em 2002.

Especificações técnicas

 Categoria  Sport Racing
 Motor   4 Tempos, 2 cilindros em V
 Refrigeração   líquida
 Cilindrada (diâmetro x curso)   996 cm³ (98 mm x 66 mm)
 Comando de válvulas   8 válvulas DOHC
 Alimentação / combustível   EFI Mikuni Denso 2x52mm - Gasolina
 Sobrealimentação   Não
 Taxa de compressão   11.3:1
 Potência   125 hp a 8500 rpm
 Potência específica   125.5 cv/litro
 Torque   10.5 kgf.m a 8000 rpm
 Relação peso/potência   1.5 kg/hp
 Ignição   TCI
 Partida   Elétrica
 Câmbio   Mecânico, 6 marchas
 Transmissão secundária   Corrente
 Quadro   Treliça multitubular em alumínio
 Suspensão dianteira   Telescópica invertida, 120 mm
 Suspensão traseira   Monoamortecedor, 128 mm
 Freio dianteiro   Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
 Freio traseiro   Disco simples, 220 mm, 2 pistões
 Pneu dianteiro   120/70-ZR17
 Pneu traseiro   190/50-ZR17
 Comprimento   2045 mm
 Altura   1175 mm
 Largura   715 mm
 Entre-eixos   1415 mm
 Altura do assento   835 mm
 Vão livre   140 mm
 Peso seco   187 kg
 Consumo médio   16.1 km/l
 Tanque e autonomia   17 L (274 km)
 Reservatório de óleo   3.3 L
 Emissão de CO²   N/D
 Preço no lançamento (1997)   R$ 49.899,00
 Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  77.3 Difícil
 Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 33.2 Alta
 Aproveitamento mecânico  Legenda rendimento mecânico 261.8 Alto
 Índice de relevância  Legenda rendimento mecânico 33.9 
 Melhor utilização  Icone Track Days Icone Viagens 

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