Honda CBR 1000 RR-SP - 2014

Bandeira Japan  A primeira Fireblade surgiu em 1992 com 900cc. A CBR 1000 RR Fireblade foi introduzida em 2004 como a 7ª geração e substituta da CBR 954 RR. Esta versão de 2014 representa a 13ª geração da linhagem, com nova carenagem, nova posição de pilotagem e motor retrabalhado para maior potência. Segundo a tradição da Honda, a variante SP são motos uma especificação superior, equipadas com componentes mais esportivos. No caso desta Fireblade, traz freios Brembo e suspensões Öhlins. Mas ao contrário de suas principais rivais, não traz controle eletrônico de tração, nem suspensão ajustável eletrônicamente.

Especificações técnicas

 Categoria  Super Racing
 Motor   4 Tempos, 4 cilindros paralelos
 Refrigeração   líquida
 Cilindrada (diâmetro x curso)   999 cm³ (76 mm x 55.1 mm)
 Comando de válvulas   16 válvulas DOHC
 Alimentação / combustível   PGM-DSFI Denso - Gasolina
 Sobreallimentação   Não
 Taxa de compressão   N/D
 Potência   178 hp a 12250 rpm
 Potência específica   178.18 cv/litro
 Torque   11.6 kgf.m a 10500 rpm
 Relação peso/potência   1.03 kg/hp
 Ignição   TCI
 Partida   Elétrica
 Câmbio   Mecânico, 6 marchas
 Transmissão secundária   Corrente
 Quadro   Dupla trave em alumínio
 Suspensão dianteira   Telescópica invertida, 109 mm
 Suspensão traseira   Monoamortecedor, 137 mm
 Freio dianteiro   Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
 Freio traseiro   Disco simples, 220 mm, 1 pistão +ABS
 Pneu dianteiro   120/70-ZR17
 Pneu traseiro   190/50-ZR17
 Entre-eixos   1409 mm
 Altura do assento   817 mm
 Comprimento   N/D
 Altura   N/D
 Largura   N/D
 Vão livre   N/D
 Peso seco   183 kg
 Consumo médio   17.3 km/l
 Tanque e autonomia   17.4 L (301 km)
 Reservatório de óleo   3 L
 Emissão de CO²   133.2 g/km
 Preço no lançamento (2014)   R$ 71.121,00
 Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  325.4 Muito Difícil
 Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 43.1 Alta
 Aproveitamento mecânico  Legenda rendimento mecânico 366.8 Alto

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