Yamaha MT-10 - 2018
A Yamaha apresentou a MT-10 durante o Salão de Milão de 2015 e passou a ser produzida a partir de 2016. Nos Estados Unidos era designada FZ-10 até 2017 quando passou a utilizar a mesma nomenclatura utilizada nos outros mercados. A mecânica é oriunda da YZF-R1 com o motor tetra-cilíndrico crossplane com potência e torque devidamente reduzidos. A MT-10 substituiu a MT-01 (FZ1 nos Estados Unidos) como naked de topo da Yamaha. Inserida num dos segmentos mais concorridos do mercado, a MT-10 concorre com BMW 1000R, Honda CB 1000R, Aprilia Tuono V4, Kawasaki Z 1000R, MV Agusta Brutale 1090, Ducati Monster 1200 entre outras.
Especificações técnicas | ||
| Categoria | Super Naked | |
| Motor | 4 Tempos, 4 cilindros paralelos | |
| Refrigeração | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 998 cm³ (79 mm x 50.9 mm) | |
| Comando de válvulas | 16 válvulas DOHC | |
| Alimentação / combustível | ESPFI - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 12:1 | |
| Potência | 160.4 hp a 11500 rpm | |
| Potência específica | 160.72 cv/litro | |
| Torque | 11.3 kgf.m a 9000 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.12 kg/hp | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Deltabox em alumínio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica, 120 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor, 120 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 220 mm, 1 pistão +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR-17 M/C 58W | |
| Pneu traseiro | 190/55 ZR-17 M/C 75W | |
| Comprimento | 2095 mm | |
| Altura | 1110 mm | |
| Largura | 800 mm | |
| Entre-eixos | 1400 mm | |
| Altura do assento | 825 mm | |
| Vão livre | 130 mm | |
| Peso seco | 180 kg | |
| Consumo médio | 12.5 km/l | |
| Tanque e autonomia | 17 L (213 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.9 L | |
| Emissão de CO² | 185 g/km | |
| Preço no lançamento (2018) | R$ 59.781,00 | |
| Fator de aquisição | 
115.7 Muito Difícil |
|
| Complexidade mecânica |  41.1 Alta | |
| Aproveitamento mecânico |  333.7 Alto |
|
| Índice de relevância |  6.4  |
|
| Melhor utilização |
  | |
| 21 |  |
54 % |
 |
18 |
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