Royal Enfield Bullet 350 ES - 2019

Bandeira India
  O diferencial da Bullet 350 na versão ES é a partida elétrica e a pedal, enquanto a versão standard conta apenas com partido a pedal. O modelo surgiu em 1995 designada Bullet 350 Electra, equipada com o novo motor confeccionado em alumínio desenvolvido pela firma austríaca AVL, no lugar do antigo motor de ferro. O modelo só passaria a ser designado Bullet 350 ES a partir de 2007, com o novo motor do tipo UCE, com a caixa de câmbio integrada ao bloco do motor e duas velas por cilindro.

Especificações técnicas

 Categoria  City Vintage
 Motor   4 Tempos, 1 cilindro
 Refrigeração   a ar
 Cilindrada (diâmetro x curso)   346 cm³ (70 mm x 90 mm)
 Comando de válvulas   2 válvulas OHV
 Alimentação / combustível   1 carburador Ucal BS29 - Gasolina
 Sobrealimentação   Não
 Taxa de compressão   8.5:1
 Potência   19.8 hp a 5250 rpm
 Potência específica   57.23 cv/litro
 Torque   2.86 kgf.m a 4000 rpm
 Relação peso/potência   8.79 kg/hp
 Ignição   TCI
 Partida   Elétrica + Pedal
 Câmbio   Mecânico, 5 marchas
 Embreagem   Multidisco em banho de óleo 
 Transmissão secundária   Corrente
 Quadro   Diamond tubular em aço
 Suspensão dianteira   Telescópica, 130 mm
 Suspensão traseira   N/D, 80 mm
 Freio dianteiro   Disco simples, 280 mm, 2 pistões
 Freio traseiro   Tambor, 153 mm, 
 Pneu dianteiro   3.25x19
 Pneu traseiro   3.25x19
 Comprimento   2140 mm
 Altura   1120 mm
 Largura   810 mm
 Entre-eixos   1370 mm
 Altura do assento   N/D
 Vão livre   135 mm
 Peso seco   174 kg
 Consumo médio   37.5 km/l
 Tanque e autonomia   13.5 L (506 km)
 Reservatório de óleo   2.5 L
 Emissão de CO²   N/D
 Preço no lançamento (2019)   R$ 14.742,00
 Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  9.4 Muito Fácil
 Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 18.7 Média
 Aproveitamento mecânico  Legenda rendimento mecânico 72.8 Baixo
 Nível de popularidade  Nível de popularidade 0.9 
 Melhor utilização  Icone Viagens 

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