Royal Enfield Bullet 350 ES - 2019

Bandeira India
  O diferencial da Bullet 350 na versão ES é a partida elétrica e a pedal, enquanto a versão standard conta apenas com partido a pedal. O modelo surgiu em 1995 designada Bullet 350 Electra, equipada com o novo motor confeccionado em alumínio desenvolvido pela firma austríaca AVL, no lugar do antigo motor de ferro. O modelo só passaria a ser designado Bullet 350 ES a partir de 2007, com o novo motor do tipo UCE, com a caixa de câmbio integrada ao bloco do motor e duas velas por cilindro.

Especificações técnicas

 Categoria  City Vintage
 Motor   4 Tempos, 1 cilindro
 Refrigeração   a ar
 Cilindrada (diâmetro x curso)   346 cm³ (70 mm x 90 mm)
 Comando de válvulas   2 válvulas OHV
 Alimentação / combustível   1 carburador Ucal BS29 - Gasolina
 Sobrealimentação   Não
 Taxa de compressão   8.5:1
 Potência   19.8 hp a 5250 rpm
 Potência específica   57.23 cv/litro
 Torque   2.86 kgf.m a 4000 rpm
 Relação peso/potência   8.79 kg/hp
 Ignição   TCI
 Partida   Elétrica + Pedal
 Câmbio   Mecânico, 5 marchas
 Embreagem   Multidisco em banho de óleo 
 Transmissão secundária   Corrente
 Quadro   Diamond tubular em aço
 Suspensão dianteira   Telescópica, 130 mm
 Suspensão traseira   N/D, 80 mm
 Freio dianteiro   Disco simples, 280 mm, 2 pistões
 Freio traseiro   Tambor, 153 mm, 
 Pneu dianteiro   3.25x19
 Pneu traseiro   3.25x19
 Comprimento   2140 mm
 Altura   1120 mm
 Largura   810 mm
 Entre-eixos   1370 mm
 Altura do assento   N/D
 Vão livre   135 mm
 Peso seco   174 kg
 Consumo médio   37.5 km/l
 Tanque e autonomia   13.5 L (506 km)
 Reservatório de óleo   2.5 L
 Emissão de CO²   N/D
 Preço no lançamento (2019)   R$ 14.742,00
 Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  9.4 Muito Fácil
 Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 18.7 Média
 Aproveitamento mecânico  Legenda aproveitamento mecânico 72.8 Baixo
 Porte  Legenda porte 0 N/D
 Nível de popularidade  Nível de popularidade 1.1 
 Melhor utilização  Icone Viagens 

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