BMW R 1100 S - 2005

Bandeira Germany
  A R 1100 S foi introduzida em 1998, como uma versão semi-carenada da R 1100 E. Seu projeto apresenta soluções típicas da marca como suspensão dianteira do tipo Saxon-Motodd (designada Paralever pela BMW) e traseira com monobraço portando o eixo-cardã (designada Telelever). O modelo contava com sistema ABS apenas como opcional. Foi produzida até 2005, substituída posteriormente pela R 1200 S

Especificações técnicas

 Categoria  Sport Naked
 Motor  Ciclo Otto , 4 Tempos
 Configuração   2  cilindros boxer
 Refrigeração   ar + óleo
 Cilindrada (diâmetro x curso)   1085 cm³ (99 mm x 70.5 mm)
 Comando de válvulas   8 válvulas OHC
 Alimentação / combustível   EFI Bosch MA Motronic - Gasolina
 Sobrealimentação   Não
 Taxa de compressão   11.3:1
 Potência   98 hp a 7500 rpm
 Potência específica   90.32 cv/litro
 Torque   9.9 kgf.m a 5750 rpm
 Relação peso/potência   2.34 kg/hp
 Ignição   TCI
 Partida   Elétrica
 Câmbio   Mecânico, 6 marchas
 Embreagem   Monodisco a seco 
 Transmissão secundária   Eixo Cardã
 Quadro   Dupla seção tubular em aço
 Suspensão dianteira   Saxon-Motodd, 110 mm
 Suspensão traseira   Monobraço cardã, 130 mm
 Freio dianteiro   Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
 Freio traseiro   Disco simples, 276 mm, 2 pistões
 Pneu dianteiro   120/70-ZR17
 Pneu traseiro   160/60-ZR18
 Comprimento   2180 mm
 Altura   1160 mm
 Largura   880 mm
 Entre-eixos   1478 mm
 Altura do assento   800 mm
 Vão livre   N/D
 Peso seco   229 kg
 Consumo médio   16.6 km/l
 Tanque e autonomia   18 L (299 km)
 Reservatório de óleo   3.75 L
 Emissão de CO²   N/D
 Quanto custaria hoje   R$ 69.687,00
 Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  123.4 Muito Difícil
 Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 37.7 Alta
 Aproveitamento mecânico  Legenda aproveitamento mecânico 198.1 Alto
 Porte  Legenda porte 351 Grande
 Nível de popularidade  Nível de popularidade 0.6 
 Melhor utilização  Icone Viagens 
 Dados atualizados em: 25/Sep/2019

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