Suzuki DL 650 V-Strom ABS - 2014

Bandeira Japan  Lançada em 2004, a V-Strom 650 ganhou esta segunda geração em 2012 para se manter atual frente à concorrência como Yamaha XT 660Z Ténéré, Triumph Tiger 800, Kawasaki Versys 650, Honda XL700V Transalp e BMW F 800 GS. Nesta nova geração, a moto ficou mais esguia, o tanque diminuiu para dar maior agilidade no trânsito. O motor é o mesmo, mas com mudanças no perfil do comando de válvulas e adoção de velas de iridium. O quadro de alumínio está 6kg mais leve que o anterior.

Especificações técnicas

 Categoria  Touring Trail
 Motor   4 Tempos, 2 cilindros em V
 Refrigeração   líquida
 Cilindrada (diâmetro x curso)   645 cm³ (81 mm x 62.6 mm)
 Comando de válvulas   8 válvulas DOHC
 Alimentação / combustível   EFI - Gasolina
 Sobrealimentação   Não
 Taxa de compressão   11.2:1
 Potência   67 hp a 8800 rpm
 Potência específica   103.88 cv/litro
 Torque   6.1 kgf.m a 6400 rpm
 Relação peso/potência   2.9 kg/hp
 Ignição   TCI
 Partida   Elétrica
 Câmbio   Mecânico, 6 marchas
 Embreagem   Multidisco em banho de óleo 
 Transmissão secundária   Corrente
 Quadro   Dupla trave em alumínio
 Suspensão dianteira   Telescópica, 150 mm
 Suspensão traseira   Monoamortecedor, 159 mm
 Freio dianteiro   Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS
 Freio traseiro   Disco simples, 260 mm, 1 pistão +ABS
 Pneu dianteiro   110/80-R19
 Pneu traseiro   150/70-R17
 Comprimento   2290 mm
 Altura   1405 mm
 Largura   835 mm
 Entre-eixos   1560 mm
 Altura do assento   835 mm
 Vão livre   175 mm
 Peso seco   194 kg
 Consumo médio   18 km/l
 Tanque e autonomia   20 L (360 km)
 Reservatório de óleo   2.9 L
 Emissão de CO²   92 g/km
 Preço no lançamento (2014)   R$ 35.901,00
 Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  59.9 Difícil
 Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 36.1 Alta
 Aproveitamento mecânico  Legenda rendimento mecânico 176.3 Médio
 Índice de relevância  Legenda rendimento mecânico 24.3 
 Melhor utilização  Icone Viagens Icone Off-Road

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