Harley-Davidson Dyna Super Glide 96 FXDC - 2012	Similaridade	Triumph Rocket III Roadster - 2013
Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	3 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	líquida
1584 cm³ (95.25 mm x 111.25 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	2294 cm³ (101.6 mm x 94.3 mm)
OHV, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
ESPFI - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.2:1	Taxa de compressão	9.7:1
64.5 hp a 5000 rpm	Potência	146 hp a 5750 rpm
40.72 cv/litro	Potência específica	63.64 cv/litro
12.7 kgf.m a 3000 rpm	Torque	22.54 kgf.m a 2750 rpm
4.56 kg/hp	Relação peso/potência	2.18 kg/hp
12 V 18 Ah	Bateria	12 V 18 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Correia	Transmissão secundária	Eixo Cardã
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Diamond tubular em aço
Telescópica, Ø 49 mm, 127 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 43 mm, 120 mm
Duplo amortecedor, 79 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 105 mm
Disco simples, 300 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 292 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 316 mm, 2 pistões +ABS
100/90-19 57H	Pneu dianteiro	150/80-R17
160/70-17 73V	Pneu traseiro	240/50-R16
2360 mm	Comprimento	2500 mm
N/D	Altura	1165 mm
N/D	Largura	970 mm
1631 mm	Entre-eixos	1695 mm
673 mm	Altura do assento	750 mm
117 mm	Vão livre	N/D
294 kg	Peso seco	319 kg
18.1 km/l	Consumo médio	18.1 km/l
18.9 L (342 km)	Tanque e autonomia	24 L (451 km)
2.8 L	Reservatório de óleo	5.9 L
126.9 g/km	Emissão de CO²	202.1 g/km
U$ 12.999	Preço original sugerido	U$ 14.999
R$ 95.730	Quanto custaria hoje	R$ 107.984
85.8 Difícil	Fator de aquisição	143
28.7 Média	Complexidade mecânica	42.1 Alta
115.2 Médio	Aproveitamento mecânico	231.9 Alto
0 N/D	Porte	580 Gigante
1.039 XP	Nível de popularidade	299 XP
17º	Posição no Ranking	363º
27.9 Bom	Custo-Benefício	18.3 Mediano
	Melhor utilização
Desgaste no tensionador da corrente de comando / Travamento da bomba de óleo / Desgaste no rolamento da base do comando de válvulas / Falha na partida em baixas temperaturas / Falha na mola do compensador da transmissão primária	Defeitos Prováveis	Falhas no retificador nos modelos 2006 a 2009 / falhas no interruptor de ignição devido a excesso de energia / painel de instrumentos se apaga indevidamente devendo ser reiniciado / ECU pode falhar em altos regimes causando o travamento de bicos injetores / vazamento de óleo na unidade de acionamento causando falhas na transmissão final
Dados atualizados em: 17/Sep/2024		Dados atualizados em: 13/Apr/2023