Triumph Bonneville T100 - 2014	Similaridade	KTM 390 Duke - 2019
Sport Vintage	Categoria	City Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros paralelos	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	líquida
865 cm³ (90 mm x 68 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	373.2 cm³ (89 mm x 60 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
MPFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Bosch Ø 46 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.2:1	Taxa de compressão	12.6:1
68 hp a 7500 rpm	Potência	44 hp a 9000 rpm
78.61 cv/litro	Potência específica	117.9 cv/litro
6.9 kgf.m a 5800 rpm	Torque	3.8 kgf.m a 7000 rpm
3.15 kg/hp	Relação peso/potência	3.39 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 8.4 Ah
TCI	Ignição	TCI
	Eletrônica	Ride By Wire
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Treliça multitubular em aço
Telescópica, Ø 41 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 142 mm
Duplo amortecedor regulável, 106 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 150 mm
Disco simples, 310 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 255 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 230 mm, 1 pistão +ABS
100/90-19	Pneu dianteiro	110/70-ZR17
130/80-17	Pneu traseiro	150/60-ZR17
2230 mm	Comprimento	N/D
1100 mm	Altura	N/D
740 mm	Largura	N/D
1500 mm	Entre-eixos	1357 mm
775 mm	Altura do assento	830 mm
N/D	Vão livre	185 mm
214 kg	Peso seco	149 kg
24.6 km/l	Consumo médio	24.6 km/l
16 L (394 km)	Tanque e autonomia	13.4 L (375 km)
4.5 L	Reservatório de óleo	1.6 L
109 g/km	Emissão de CO²	N/D
U$ 9.199	Preço sugerido em 2014	U$ 5.499
R$ 64.710	Quanto custaria hoje	R$ 34.147
60.2 Difícil	Fator de aquisição	32.1 Moderado
30.4 Média	Complexidade mecânica	32.1 Alta
152.2 Médio	Aproveitamento mecânico	164.8 Médio
274 Médio	Porte	0 N/D
375 XP	Nível de popularidade	520 XP
281º	Posição no Ranking	150º
19.9 Mediano	Custo-Benefício	28.6 Bom
	Melhor utilização
Falhas na ECU em modelos 2014-2015 ocasionando travamento de um dos injetores e consequente falha de um dos cilindros (Recall)	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 14/Apr/2023		Dados atualizados em: 05/Sep/2023