Em 2012 a Burgman voltou renovada nesta versão 125i com novo design e motor alimentado por injeção eletrônica. Mas pode-se considerar a 125i uma resposta tardia da Suzuki Brasil que demorou dois anos para responder ao lançamento da Honda Lead 100 em 2010, então mais moderna e que acabou passando à frente da Burgman em vendas.
Categoria | City Scooter | |
Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
Configuração | 1 cilindro | |
Arrefecimento | forçada a ar | |
Cilindrada (diâmetro x curso) | 124 cm³ (53.5 mm x 55.2 mm) | |
 Comando de válvulas | OHC, 2 válvulas | |
Alimentação / combustível | EFI - Gasolina | |
Sobrealimentação | Não | |
Taxa de compressão | 9.6:1 | |
Potência | 9 hp a 7500 rpm | |
Potência específica | 72.58 cv/litro | |
Torque | 0.95 kgf.m a 7000 rpm | |
Relação peso/potência | 12.33 kg/hp | |
Bateria | 12 V 6 Ah | |
Ignição | TCI | |
Partida | Elétrica | |
Câmbio | CVT, 1 marcha | |
Embreagem | Centrífuga a seco | |
Transmissão secundária | Correia | |
Quadro | Tubular inferior em aço | |
Suspensão dianteira | Telescópica regulável | |
Suspensão traseira | Monoamortecedor | |
Freio dianteiro | Disco simples, 180 mm, 1 pistão | |
Freio traseiro | Tambor, 120 mm, | |
Pneu dianteiro | 90/90-10 50 J | |
Pneu traseiro | 100/90-10 56 J | |
Comprimento | 1840 mm | |
Altura | 1100 mm | |
Largura | 650 mm | |
Entre-eixos | 1230 mm | |
Altura do assento | 730 mm | |
Vão livre | 125 mm | |
Peso seco | 111 kg | |
Consumo médio | 39 km/l | |
Tanque e autonomia | 6 L (234 km) | |
Reservatório de óleo | 1 L | |
Emissão de CO² | N/D | |
Preço sugerido em 2013 | U$ 2.179 | |
Quanto custaria hoje | R$ 15.688 | |
Fator de aquisição | ![]() |
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Complexidade mecânica | ![]() | |
Aproveitamento mecânico | ![]() |
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Porte | ![]() |
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Nível de popularidade | ![]() |
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Posição no Ranking | 202º ![]() |
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Custo-Benefício | ![]() | |
Melhor utilização |
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Defeitos Prováveis | Sem dados | |
Dados atualizados em: 21/Dec/2022 |