Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Yamaha XT 600 Z Ténéré (3YF1) - 1991
Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	595 cm³ (95 mm x 84 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Teikei Y27PV - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	8.5:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	42 hp a 6500 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	70.59 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	5.1 kgf.m a 5500 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	3.67 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
CDI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Diamond tubular em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 255 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor, 235 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 298 mm, 1 pistão
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Tambor,
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	90/90-21
120/90-17 64S	Pneu traseiro	120/80-18
2255 mm	Comprimento	2210 mm
N/D	Altura	N/D
865 mm	Largura	890 mm
1490 mm	Entre-eixos	1450 mm
885 mm	Altura do assento	890 mm
265 mm	Vão livre	265 mm
147 kg	Peso seco	154 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	24.1 L (465 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	2 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço original sugerido	U$ 6.500
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 70.384
31.3 Moderado	Fator de aquisição	46.5 Difícil
22.9 Média	Complexidade mecânica	21.6 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	115.7 Médio
254 Médio	Porte	270 Médio
543 XP	Nível de popularidade	958 XP
147º	Posição no Ranking	26º
31.3 Excelente	Custo-Benefício	21 Bom
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Falhas no sistema de ignição CDI / Desgaste prematuro da 5ª marcha
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 22/Aug/2023