Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Royal Enfield Interceptor 650 (BS4) - 2018
Dual Sport	Categoria	Sport Vintage
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	ar / óleo
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	648 cm³ (78 mm x 67.8 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 8 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	9.5:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	47 hp a 7250 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	72.53 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	5.3 kgf.m a 5150 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	4.43 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 41 mm, 110 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor a gás regulável, 88 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 320 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 2 pistões +ABS
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	100/90-18
120/90-17 64S	Pneu traseiro	130/70-18
2255 mm	Comprimento	2119 mm
N/D	Altura	1067 mm
865 mm	Largura	789 mm
1490 mm	Entre-eixos	1398 mm
885 mm	Altura do assento	804 mm
265 mm	Vão livre	174 mm
147 kg	Peso seco	208 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	13.7 L (274 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	3.1 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço original sugerido	U$ 5.799
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 36.967
31.3 Moderado	Fator de aquisição	36.9 Moderado
22.9 Média	Complexidade mecânica	33 Alta
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	122.3 Médio
254 Médio	Porte	280 Médio
538 XP	Nível de popularidade	1.161 XP
149º	Posição no Ranking	8º
31.2 Excelente	Custo-Benefício	44.5 Excelente
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Falha nos freios devido a corrosão prematura nas pinças em países frios (recall modelos 2017-2021) / Atualização do software da ECU (recall no Brasil modelos 2017-2021)
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 15/Aug/2024