Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Kasinski Mirage GV 650 EFI - 2013
Dual Sport	Categoria	Sport Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros em L
a ar	Arrefecimento	líquida
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	647 cm³ (81.5 mm x 62 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Delphi - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	11.5:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	80.7 hp a 9250 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	124.73 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	6.9 kgf.m a 7250 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	2.65 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Correia
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, 126 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 130 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 260 mm, 2 pistões
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	120/70-ZR18 59W
120/90-17 64S	Pneu traseiro	180/55-ZR17 73W
2255 mm	Comprimento	2430 mm
N/D	Altura	1155 mm
865 mm	Largura	890 mm
1490 mm	Entre-eixos	1665 mm
885 mm	Altura do assento	675 mm
265 mm	Vão livre	160 mm
147 kg	Peso seco	214 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	16 L (264 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	3.2 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço sugerido em 2014	U$ 6.899
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 49.669
31.3 Moderado	Fator de aquisição	55.2 Difícil
22.9 Média	Complexidade mecânica	35.9 Alta
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	212 Alto
254 Médio	Porte	312 Médio
526 XP	Nível de popularidade	551 XP
148º	Posição no Ranking	138º
30.9 Excelente	Custo-Benefício	21.2 Bom
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Cabeamento e conectores elétricos subdimensionados / Falhas nos sistema estator-retificador / Falhas de sensores de temperatura
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 30/Dec/2022