
Introduzida em 1990, a DR 650 é uma dual sport derivada dos modelos Suzuki de competição no Rally Paris Dakar.
A variante SE foi introduzida a partir de 1996, para os mercados da América do Norte e Austrália, desprovida da semi-carenagem e para-brisa das versões RS/RSE.
É reconhecida por sua robustez, leveza e simplicidade mecânica
| Categoria | Dual Sport | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 1 cilindro | |
| Arrefecimento | a ar | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 644 cm³ (100 mm x 82 mm) | |
|  Comando de válvulas | OHC, 4 válvulas | |
| Alimentação / combustível | 1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 9.5:1 | |
| Potência | 43 hp a 6400 rpm | |
| Potência específica | 66.77 cv/litro | |
| Torque | 5.5 kgf.m a 4600 rpm | |
| Relação peso/potência | 3.42 kg/hp | |
| ELÉTRICA | ||
| Bateria | 12 V 10 Ah | |
| Ignição | CDI | |
| Partida | Elétrica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Câmbio | Mecânico, 5 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| CICLÍSTICA | ||
| Quadro | Berço semi-duplo em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica, 260 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 260 mm | |
| Freio dianteiro | Disco simples, 290 mm, 2 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 240 mm, 2 pistões | |
| Pneu dianteiro | 90/90-21 54S | |
| Pneu traseiro | 120/90-17 64S | |
| DIMENSÕES | ||
| Comprimento | 2255 mm | |
| Altura | N/D | |
| Largura | 865 mm | |
| Entre-eixos | 1490 mm | |
| Altura do assento | 885 mm | |
| Vão livre | 265 mm | |
| Reservatório de óleo | 2.1 L | |
| Peso seco | 147 kg | |
| Tanque | 14.9 L | |
| DESEMPENHO | ||
| Consumo médio |
20.8 km/l ![]() |
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| Autonomia | 310 km | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Aceleração 0-100 km/h |
5.8 s |
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| Velocidade máxima |
160 km/h |
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| PREÇO E INDICADORES | ||
| Preço sugerido em 2014 | U$ 6.499 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 45.942 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 139º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| MANUTENÇÃO | ||
| Defeitos e recalls | Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro | |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | ||