Triumph Speed Triple 1050 R - 2013	Similaridade	Bimota Tesi 3D - 2018
Super Naked	Categoria	Super Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em L
líquida	Arrefecimento	ar / óleo
1050 cm³ (79 mm x 71.4 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1078 cm³ (98 mm x 71.5 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	Duplo desmodrômico, 4 válvulas
MPFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Bimota by Athena - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12.1:1	Taxa de compressão	10.5:1
133 hp a 9400 rpm	Potência	100 hp a 7750 rpm
126.67 cv/litro	Potência específica	92.76 cv/litro
11.3 kgf.m a 7750 rpm	Torque	9.6 kgf.m a 5250 rpm
1.45 kg/hp	Relação peso/potência	1.7 kg/hp
12 V 12 Ah	Bateria
TCBI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco a seco / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Dupla trave em alumínio	Quadro	Estampado em chapas em aço
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	HCS regulável, 115 mm
Monobraço regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 120 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Disco simples, 255 mm, 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm, 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/55-ZR17	Pneu traseiro	180/55-ZR17
2100 mm	Comprimento	2100 mm
1110 mm	Altura	1120 mm
795 mm	Largura	700 mm
1435 mm	Entre-eixos	1390 mm
825 mm	Altura do assento	780 mm
N/D	Vão livre	N/D
193 kg	Peso seco	170 kg
17.7 km/l	Consumo médio	N/D
17.5 L (310 km)	Tanque e autonomia	16 L (0 km)
3.8 L	Reservatório de óleo	3.7 L
160.5 g/km	Emissão de CO²	N/D
U$ 15.999	Preço sugerido em 2013	U$ 42.500
R$ 115.184	Quanto custaria hoje	R$ 270.923
155 Muito Difícil	Fator de aquisição	304
42.7 Alta	Complexidade mecânica	35.2 Alta
271.9 Alto	Aproveitamento mecânico	202.8 Alto
266 Médio	Porte	195 Compacto
508 XP	Nível de popularidade	279 XP
154º	Posição no Ranking	373º
11.1 Mediano	Custo-Benefício	5 Ruim
	Melhor utilização
Problemas de queima da bobina de ignição / Freio dianteiro com funcionamento rígido devido a pastilhas de freios Nissin / Problemas elétricos devido a componentes expostos / Desgaste prematuro nos cames hidráulicos dos tensores da corrente de comando / Corrosão prematura em rodas, escapamentos e parafusos	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 16/Sep/2024		Dados atualizados em: 21/Sep/2020