
A Speed Triple foi produzida originalmente entre 1994 e 2004 na versão T509, como uma das primeiras streetfighters do mercado. O modelo 2013 Speed Triple 1050 faz parte da quarta geração, substituta da 955i. A versão "R" da Speed Triple conta com itens mais refinados como suspensões &Oulm;lins, freios Brembo e 2 kg a menos no peso. No visual, aletas do radiador e quadro são pintados de vermelho.
| Categoria | Super Naked | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 3 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1050 cm³ (79 mm x 71.4 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 12 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Keihin - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 12.1:1 | |
| Potência | 133 hp a 9400 rpm | |
| Potência específica | 126.67 cv/litro | |
| Torque | 11.3 kgf.m a 7750 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.45 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 12 Ah | |
| Ignição | TCBI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Dupla trave em alumínio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm | |
| Suspensão traseira | Monobraço regulável, 130 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 255 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 | |
| Pneu traseiro | 190/55-ZR17 | |
| Comprimento | 2100 mm | |
| Altura | 1110 mm | |
| Largura | 795 mm | |
| Entre-eixos | 1435 mm | |
| Altura do assento | 825 mm | |
| Vão livre | N/D | |
| Peso seco | 193 kg | |
| Consumo médio | 17.7 km/l | |
| Tanque e autonomia | 17.5 L (310 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.8 L | |
| Emissão de CO² | 160.5 g/km | |
| Preço sugerido em 2013 | U$ 15.999 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 117.714 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 164º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Problemas de queima da bobina de ignição / Freio dianteiro com funcionamento rígido devido a pastilhas de freios Nissin / Problemas elétricos devido a componentes expostos / Desgaste prematuro nos cames hidráulicos dos tensores da corrente de comando / Corrosão prematura em rodas, escapamentos e parafusos | |
| Dados atualizados em: 16/Sep/2024 | ||