Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 FLBS - 2019	Similaridade	Victory Hammer 8-Ball - 2010
A linha Fat Boy foi introduzida em 1990 como uma cruiser long & low de grande porte integrante da família Softail. Esta primeira geração passou por várias atualizações ao longo dos anos, sendo produzida até 2017. A segunda geração foi lançada em 2018 como um modelo totalmente novo, com quadro 34% mais rígido e mais leve, incluindo o novo motor Milwaukee-Eight dcom 4 válvulas por cilindro acionadas por comando OHV e refrigeração mista ar/óleo. A variante FLBS conta com o motor de 114 polegadas cúbicas ou 1.868 cm³ de deslocamento.		A Hammer na versão 8-Ball recebia acabamento escurecido com design assinado pela Equipe de Design e Engenharia da Victory Motorcycles em parceria com Arlen e Cory Ness. O motor V2 Freedom 106/6 de 1.731 cm³ (106 polegadas cúbicas) a 50°, transmissão final por correia dentada reforçada com fibra de carbono, garfo dianteiro invertido de 43 mm e o imponente pneu traseiro de 250 mm que reforçava o estilo muscle bike. Compartilha o motor Freedom 106/6 e o chassi básico com a Victory Hammer S, Victory Jackpot e a linha Vegas/Vegas 8-Ball. Deixou de ser fabricada em 2017 com a extinção completa da marca Victory Motorcycles

Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
ar / óleo	Arrefecimento	ar / óleo
1868 cm³ (102 mm x 114 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1731 cm³ (101 mm x 108 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 8 válvulas
MPFI Ø 55 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Polaris/Victory Ø 45 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10.5:1	Taxa de compressão	9.4:1
94 hp a 5020 rpm	Potência	97 hp a 5000 rpm
50.32 cv/litro	Potência específica	56.04 cv/litro
16.4 kgf.m a 3000 rpm	Torque	15.6 kgf.m a 3250 rpm
3.23 kg/hp	Relação peso/potência	2.99 kg/hp
ELÉTRICA
12 V - 17.5	Bateria	12 V 18 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Ride By Wire	Eletrônica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Correia	Transmissão secundária	Correia
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, Ø 49 mm, 130 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida, Ø 43 mm, 130 mm
Duplo amortecedor regulável, 86 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 100 mm
Disco duplo, 300 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 4 pistões
Disco simples, 292 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 300 mm 2 pistões
160/60-R18	Pneu dianteiro	130/70-R18
240/40-R18	Pneu traseiro	250/40-VR18
DIMENSÕES
2370 mm	Comprimento	2366 mm
1095 mm	Altura	1148 mm
985 mm	Largura	980 mm
1665 mm	Entre-eixos	1669 mm
675 mm	Altura do assento	660 mm
115 mm	Vão livre	135 mm
4.7 L	Reservatório de óleo	4.75 L
18.9 L	Tanque	17 L
304 kg	Peso seco	290 kg
DESEMPENHO
17.9 km/l	Consumo médio	17.8 km/l
338 km	Autonomia	303 km
129.9 g/km	Emissão de CO²	135 g/km
5 s	Aceleração 0-100 km/h	3.9 s
175 km/h	Velocidade máxima	200 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 20.449	Preço original sugerido	U$ 14.499
R$ 128.035	Quanto custaria hoje	R$ 111.867
168.4 Muito Difícil	Fator de aquisição	146.9
41.7 Alta	Complexidade mecânica	41.7 Alta
159.6 Médio	Aproveitamento mecânico	167.5 Médio
479 Grande	Porte	444 Grande
6 XP	Nível de popularidade	3 XP
966º	Posição no Ranking	1017º
11.7 Mediano	Custo-Benefício	11.8 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Recall da Bomba de Combustível (2010–2011): substituição da montagem da bomba de combustível em lote pré-determinado devido ao risco de travamento do motor de passo interno e perda de pressão na linha de alimentação / O câmbio Freedom 106 possui engates secos e ruidosos (estalo característico), exigindo embreagem bem regulada e troca periódica do óleo do motor/câmbio (que compartilham o mesmo cárter)