AME Amazonas 1600 Super Esporte - 1983
No início da década de 1970, numa época em que a impotação de veículos era proibida no Brasil, dois mecânicos paulistanos criaram uma moto com o motor boxer automotivo do Volkswagen Fusca montado num quadro artesanal. Inicialmente, foi projetada e utilizada apenas pela Polícia Rodoviária Federal, porém com o relativo sucesso alcançado, passou a ser comercializada ao público em três versões: Esporte, Super Esporte e Turismo. Foi exportada para vários países como Estados Unidos, Japão e Reino Unido. Entre 1972 e 1988 foram produzidas 450 unidades, sendo 100 unidades no modelo Polícia. Hoje em dia, mesmo sendo considerada ineficiente, rústica e até "amadora" em termos de engenharia e acabamento, passou a ser item de colecionadores, graças ao seu caráter exótico e ao seu nível de raridade cada vez maior, o que tem feito o preço dos exemplares disparar nos últimos anos
| Categoria | Super Touring | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 4 cilindros boxer | |
| Arrefecimento | forçada a ar | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1584 cm³ (85.5 mm x 69 mm) | |
| Comando de válvulas | OHV, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | 2 carburadores Solex-Brosol 34 - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 7.2:1 | |
| Potência | 56 hp a 4200 rpm | |
| Potência específica | 35.35 cv/litro | |
| Torque | 10.8 kgf.m a 3000 rpm | |
| Relação peso/potência | 6.86 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 45 Ah | |
| Ignição | CDI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 4 marchas + ré | |
| Embreagem | Monodisco a seco | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Berço duplo tubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica | |
| Suspensão traseira | Duplo amortecedor | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 278 mm, 2 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 278 mm, 2 pistões | |
| Pneu dianteiro | 120/90-16 | |
| Pneu traseiro | 130/90-16 | |
| Comprimento | 2240 mm | |
| Altura | N/D | |
| Largura | 1050 mm | |
| Entre-eixos | 1690 mm | |
| Altura do assento | 720 mm | |
| Vão livre | 280 mm | |
| Peso seco | 384 kg | |
| Consumo médio | 13.5 km/l | |
| Tanque e autonomia | 30 L (405 km) | |
| Reservatório de óleo | 2.5 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 1983 | U$ 4.000 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 48.592 | |
| Fator de aquisição | 
51.8 Difícil
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| Complexidade mecânica |  34.3 Alta
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| Aproveitamento mecânico |  96.7 Baixo
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| Porte |  650 Gigante
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| Nível de popularidade |  289 XP
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| Posição no Ranking | 358º 
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| Custo-Benefício |  21.2 Bom | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 07/Dec/2020 | ||
88 %
247
Honda 
41.480 XP
Yamaha 
Suzuki 
Harley-Davidson 
Kawasaki 
BMW 
Japão 
Estado Unidos 
33.104 XP
Itália 
Reino Unido 
Alemanha 
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