AME Amazonas 1600 Super Esporte - 1983	Similaridade	BMW K 1600 GT - 2013
No início da década de 1970, numa época em que a impotação de veículos era proibida no Brasil, dois mecânicos paulistanos criaram uma moto com o motor boxer automotivo do Volkswagen Fusca montado num quadro artesanal. Inicialmente, foi projetada e utilizada apenas pela Polícia Rodoviária Federal, porém com o relativo sucesso alcançado, passou a ser comercializada ao público em três versões: Esporte, Super Esporte e Turismo. Foi exportada para vários países como Estados Unidos, Japão e Reino Unido. Entre 1972 e 1988 foram produzidas 450 unidades, sendo 100 unidades no modelo Polícia. Hoje em dia, mesmo sendo considerada ineficiente, rústica e até "amadora" em termos de engenharia e acabamento, passou a ser item de colecionadores, graças ao seu caráter exótico e ao seu nível de raridade cada vez maior, o que tem feito o preço dos exemplares disparar nos últimos anos		A BMW introduziu a K 1600 GT em Janeiro de 2010 como sucessora da K 1300 GT, com o motor de 6 cilindros paralelos no lugar do antigo 4 cilindros paralelos como principal novidade. Sua primeira geração (K48) foi produzida até Setembro de 2016. O era a topo de linha entre as estradeiras BMW incorporando muitos elementos de tecnologia, conforto e segurança típicos da família K.

Super Touring	Categoria	Super Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros boxer	Configuração	6 cilindros paralelos
forçada a ar	Arrefecimento	líquida
1584 cm³ (85.5 mm x 69 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1649 cm³ (72 mm x 67.5 mm)
OHV, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 24 válvulas
2 carburadores Solex-Brosol 34 - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI BMS-X - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
7.2:1	Taxa de compressão	13:1
56 hp a 4200 rpm	Potência	160 hp a 7750 rpm
35.35 cv/litro	Potência específica	97.03 cv/litro
10.8 kgf.m a 3000 rpm	Torque	17.8 kgf.m a 5250 rpm
6.86 kg/hp	Relação peso/potência	1.91 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 45 Ah	Bateria	12 V 19 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
	Eletrônica	Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 4 marchas + ré	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Monodisco a seco	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Eixo Cardã
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica	Suspensão dianteira	Hossack/Fior, 125 mm
Duplo amortecedor	Suspensão traseira	Monobraço cardã, 135 mm
Disco duplo, 278 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 278 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 320 mm 2 pistões +ABS
120/90-16	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
130/90-16	Pneu traseiro	190/55-ZR17
DIMENSÕES
2240 mm	Comprimento	2324 mm
N/D	Altura	1440 mm
1050 mm	Largura	1000 mm
1690 mm	Entre-eixos	1618 mm
720 mm	Altura do assento	810 mm
280 mm	Vão livre	N/D
2.5 L	Reservatório de óleo	4.5 L
30 L	Tanque	24 L
384 kg	Peso seco	306 kg
DESEMPENHO
13.5 km/l	Consumo médio	17.2 km/l
405 km	Autonomia	413 km
185 g/km	Emissão de CO²	104.4 g/km
10 s	Aceleração 0-100 km/h	3.2 s
155 km/h	Velocidade máxima	250 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 4.000	Preço original sugerido	U$ 21.200
R$ 48.314	Quanto custaria hoje	R$ 153.292
59.2 Difícil	Fator de aquisição	346.2
39.3 Alta	Complexidade mecânica	71.2 Muito alta
96.7 Baixo	Aproveitamento mecânico	275.5 Alto
650 Gigante	Porte	576 Gigante
399 XP	Nível de popularidade	199 XP
323º	Posição no Ranking	555º
20.5 Bom	Custo-Benefício	6 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 13/Aug/2026		Dados atualizados em: 02/Oct/2026