Honda XLX 350 R - 1989	Similaridade	Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014
Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
339 cm³ (84 mm x 61.3 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	644 cm³ (100 mm x 82 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
1 carburador Keihin Ø 34 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
8.9:1	Taxa de compressão	9.5:1
30 hp a 7500 rpm	Potência	43 hp a 6400 rpm
88.5 cv/litro	Potência específica	66.77 cv/litro
3 kgf.m a 6500 rpm	Torque	5.5 kgf.m a 4600 rpm
4.5 kg/hp	Relação peso/potência	3.42 kg/hp
12 V 3 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
CDI	Ignição	CDI
Pedal	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica Ceriani, 215 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 260 mm
Monoamortecedor, 190 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 260 mm
Disco simples, 256 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 290 mm, 2 pistões
Tambor, 130 mm,	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 2 pistões
3.00 x 21	Pneu dianteiro	90/90-21 54S
4.60 x 17	Pneu traseiro	120/90-17 64S
2085 mm	Comprimento	2255 mm
1200 mm	Altura	N/D
855 mm	Largura	865 mm
1385 mm	Entre-eixos	1490 mm
860 mm	Altura do assento	885 mm
N/D	Vão livre	265 mm
135 kg	Peso seco	147 kg
27.5 km/l	Consumo médio	27.5 km/l
14 L (385 km)	Tanque e autonomia	14.9 L (310 km)
2 L	Reservatório de óleo	2.1 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
N/D	Preço original sugerido	U$ 6.499
N/D	Quanto custaria hoje	R$ 45.717
-2.8	Fator de aquisição	30.6 Moderado
21.3 Média	Complexidade mecânica	22.4 Média
118.8 Médio	Aproveitamento mecânico	113.8 Médio
207 Médio	Porte	254 Médio
681 XP	Nível de popularidade	537 XP
87º	Posição no Ranking	149º
35.2 Excelente	Custo-Benefício	31.7 Excelente
	Melhor utilização
Quebra da mola do pedal de partida / Vazamento de óleo na junta do cilindro / Descompressor da partida perde regulagem	Defeitos Prováveis	Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro
Dados atualizados em: 03/Jul/2023		Dados atualizados em: 06/Oct/2023