Yamaha XT 660 Z Ténéré (11D9) - 2012	Similaridade	Suzuki GS 500 E (HK8) - 2008
Dual Sport	Categoria	Sport Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	a ar
660 cm³ (100 mm x 84 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	487 cm³ (74 mm x 56.6 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
EFI Denso-Mikuni 44EHS Ø 44 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BSR34 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10:1	Taxa de compressão	9:1
48 hp a 6000 rpm	Potência	51.3 hp a 9200 rpm
72.73 cv/litro	Potência específica	105.34 cv/litro
5.95 kgf.m a 5500 rpm	Torque	4.2 kgf.m a 7500 rpm
3.88 kg/hp	Relação peso/potência	3.39 kg/hp
12 V 8 Ah	Bateria	12 V 11 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica regulável, Ø 43 mm, 210 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm
Monoamortecedor a gás regulável, 200 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 115 mm
Disco duplo, 298 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 310 mm, 2 pistões
Disco simples, 245 mm, 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 250 mm, 2 pistões
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	110/70-17 54H
130/80-17 65S	Pneu traseiro	130/70-17 62H
2240 mm	Comprimento	2080 mm
1477 mm	Altura	1080 mm
900 mm	Largura	820 mm
1500 mm	Entre-eixos	1405 mm
899 mm	Altura do assento	790 mm
260 mm	Vão livre	150 mm
186 kg	Peso seco	174 kg
24.5 km/l	Consumo médio	24.5 km/l
22 L (539 km)	Tanque e autonomia	20 L (390 km)
2.9 L	Reservatório de óleo	2.9 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 7.295	Preço original sugerido	U$ 5.199
R$ 53.723	Quanto custaria hoje	R$ 41.718
46 Difícil	Fator de aquisição	34.6 Moderado
28.3 Média	Complexidade mecânica	27.5 Média
124.8 Médio	Aproveitamento mecânico	159.2 Médio
337 Grande	Porte	234 Médio
964 XP	Nível de popularidade	795 XP
25º	Posição no Ranking	52º
30.1 Excelente	Custo-Benefício	28.3 Bom
	Melhor utilização
Falha na lubrificação do câmbio devido a obstrução do parafuso de união do tubo de deliberação (recall modelos 2015)	Defeitos Prováveis	Travamento da balança de seuspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor
Dados atualizados em: 22/Sep/2023		Dados atualizados em: 18/Jul/2023