Royal Enfield Classic 500 Desert Storm (BS4) - 2017	Similaridade	Royal Enfield Interceptor 650 (BS4) - 2018
Sport Vintage	Categoria	Sport Vintage
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	ar / óleo
499 cm³ (84 mm x 90 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	648 cm³ (78 mm x 67.8 mm)
OHV, 2 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 8 válvulas
EFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
8.5:1	Taxa de compressão	9.5:1
27.2 hp a 5250 rpm	Potência	47 hp a 7250 rpm
54.51 cv/litro	Potência específica	72.53 cv/litro
4.21 kgf.m a 4000 rpm	Torque	5.3 kgf.m a 5150 rpm
6.51 kg/hp	Relação peso/potência	4.43 kg/hp
12 V 14 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, Ø 35 mm, 130 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 41 mm, 110 mm
Duplo amortecedor a gás regulável, 80 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor a gás regulável, 88 mm
Disco simples, 280 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 320 mm, 2 pistões +ABS
Tambor, 153 mm,	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 2 pistões +ABS
90/90-19 52 V	Pneu dianteiro	100/90-18
90/90-18 58 V	Pneu traseiro	130/70-18
2140 mm	Comprimento	2119 mm
1080 mm	Altura	1067 mm
805 mm	Largura	789 mm
1360 mm	Entre-eixos	1398 mm
800 mm	Altura do assento	804 mm
140 mm	Vão livre	174 mm
177 kg	Peso seco	208 kg
35.8 km/l	Consumo médio	35.8 km/l
14.5 L (519 km)	Tanque e autonomia	13.7 L (274 km)
2.5 L	Reservatório de óleo	3.1 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 5.499	Preço sugerido em 2017	U$ 5.799
R$ 35.961	Quanto custaria hoje	R$ 36.967
20.1 Moderado	Fator de aquisição	36.9 Moderado
20.7 Média	Complexidade mecânica	33 Alta
81.1 Baixo	Aproveitamento mecânico	122.3 Médio
244 Médio	Porte	280 Médio
198 XP	Nível de popularidade	1.150 XP
496º	Posição no Ranking	8º
28.9 Bom	Custo-Benefício	44.2 Excelente
	Melhor utilização
Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível	Defeitos Prováveis	Falha nos freios devido a corrosão prematura nas pinças em países frios (recall modelos 2017-2021) / Atualização do software da ECU (recall no Brasil modelos 2017-2021)
Dados atualizados em: 25/Oct/2023		Dados atualizados em: 15/Aug/2024