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Similaridade |
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Apresentada como moto-conceito em 2009 durante o Salão de Milão, a CR&S Duu foi lançada no mercado dois anos depois com quase nenhuma mudança em relação ao protótipo. Esta super naked italiana é feita a mão numa pequena oficina milanesa. Equipada com um motor norte-americano S&S X-Wedge e acabamento de primeira linha, com a Nottenbia como a versão básica da gama | Apresentada como moto-conceito em 2009 durante o Salão de Milão, a CR&S Duu foi lançada no mercado dois anos depois com quase nenhuma mudança em relação ao protótipo. Esta super naked italiana é feita a mão numa pequena oficina milanesa. Equipada com um motor norte-americano S&S X-Wedge e acabamento de primeira linha, com a Alegher como versão intermediária da gama | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros em V |
| a ar | Arrefecimento | a ar |
| 1916 cm³ (104.8 mm x 111.1 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1916 cm³ (104.8 mm x 111.1 mm) |
| OHV, 4 válvulas | Comando de válvulas | OHV, 4 válvulas |
| MPFI &OSlash; 55 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI &OSlash 55 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9.75:1 | Taxa de compressão | 9.7:1 |
| 95.2 hp a 5100 rpm | Potência | 95.2 hp a 5100 rpm |
| 49.69 cv/litro | Potência específica | 49.69 cv/litro |
| 15 kgf.m a 4300 rpm | Torque | 15 kgf.m a 4300 rpm |
| 2.57 kg/hp | Relação peso/potência | 2.57 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| Bateria | ||
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Backbone em aço e alumínio | Quadro | Backbone em aço e alumínio |
| Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 120 mm |
| Monobraço regulável, 127 mm | Suspensão traseira | Monobraço regulável, 127 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 260 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 260 mm 2 pistões |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 190/55-ZR17 | Pneu traseiro | 190/55-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2197 mm | Comprimento | 2197 mm |
| N/D | Altura | N/D |
| 770 mm | Largura | 770 mm |
| 1576 mm | Entre-eixos | 1576 mm |
| 800 mm | Altura do assento | 800 mm |
| N/D | Vão livre | N/D |
| N/D | Reservatório de óleo | N/D |
| 15.5 L | Tanque | 15.5 L |
| 245 kg | Peso seco | 245 kg |
| DESEMPENHO | ||
| N/D | Consumo médio | N/D |
| N/D | Autonomia |
0 km  |
| N/D | Emissão de CO² | N/D |
|
3.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.7 s |
|
200 km/h |
Velocidade máxima |
200 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 26.180 | Preço original sugerido | U$ 43.561 |
| R$ 189.301 | Quanto custaria hoje | R$ 300.900 |
220.9 Muito Difícil
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Fator de aquisição |
341.5
|
 36.6 Alta
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Complexidade mecânica | 35.6 Alta
|
 159.3 Médio
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Aproveitamento mecânico | 159.3 Médio
|
 332 Grande
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Porte | 332 Grande
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 105 XP
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Nível de popularidade | 82 XP
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708º 
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Posição no Ranking | 755º 
|
 9.3 Ruim |
Custo-Benefício | 6.1 Ruim |
| Melhor utilização | ||
| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 24/Aug/2026 | |
  |  |  | ||
 | |  | ||
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