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Similaridade |
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A Elefant 900 IE nasceu em 1990 como uma série limitada de 500 unidades da 'Lucky Explorer' com motor 904 cm³ derivado da Ducati 900SS com 5 marchas, injeção Webber-Marelli, amortecedores Ölins e freios Nissin. Em 1992, entrou em produção a serie turística GT, com acabamento mais discreto e garfo convencional Marzocchi Magnum. | ||
| Touring Trail | Categoria | Touring Trail |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em L | Configuração | 2 cilindros em V |
| a ar | Arrefecimento | a ar |
| 904 cm³ (92 mm x 68 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 853 cm³ (84 mm x 77 mm) |
| Simples desmodrômico, 4 válvulas |  Comando de válvulas | OHV, 4 válvulas |
| EFI Webber-Marelli IAW Ø 42 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Marelli 7SM2 Ø 52 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9.2:1 | Taxa de compressão | 10.5:1 |
| 68 hp a 8000 rpm | Potência | 76 hp a 7500 rpm |
| 75.22 cv/litro | Potência específica | 89.1 cv/litro |
| 6.7 kgf.m a 5250 rpm | Torque | 8.36 kgf.m a 5000 rpm |
| 2.76 kg/hp | Relação peso/potência | 2.78 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 19 Ah | Bateria | 12 V 12 Ah |
| CDI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| Eletrônica | 5 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire |
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| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Monodisco a seco |
| Corrente | Transmissão secundária | Eixo Cardã |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo tubular em aço | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica regulável, Ø 43 mm, 230 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 167 mm |
| Monoamortecedor regulável, 230 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 101 mm |
| Disco simples, 296 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 240 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 260 mm 2 pistões +ABS |
| 100/90-19 | Pneu dianteiro | 110/80-VR19 |
| 140/80-17 | Pneu traseiro | 150/70-VR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2295 mm | Comprimento | N/D |
| 970 mm | Altura | N/D |
| 860 mm | Largura | N/D |
| 1570 mm | Entre-eixos | N/D |
| 900 mm | Altura do assento | 830 mm |
| 260 mm | Vão livre | N/D |
| 4.7 L | Reservatório de óleo | 2.4 L |
| 24 L | Tanque | 23 L |
| 188 kg | Peso seco | 211 kg |
| DESEMPENHO | ||
17 km/l |
Consumo médio |
20.4 km/l |
408 km |
Autonomia |
469 km |
| N/D | Emissão de CO² |
119 g/km |
4.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
4.3 s |
190 km/h |
Velocidade máxima |
195 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 13.445 | Preço original sugerido | U$ 14.750 |
| R$ 147.188 | Quanto custaria hoje | R$ 82.818 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 436º |
Posição no Ranking | 724º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 28/Aug/2026 | |