Ducati Diavel 1198 Carbon - 2014	Similaridade	KTM 1290 Super Duke R EVO - 2023
A Diavel Carbon é uma série limitada lançada em 2014 diferenciada da versão standard por rodas Marchesini usinadas em alumínio, carenagens em fibra de carbono, bengalas da suspensão com acabamento diamantado. Não apresenta diferenças mecânicas em relação à standard, mas o uso da fibra de carbono reduziu o peso seco do modelo em 5 kg		A KTM 1290 Super Duke R Evo é uma motocicleta super-naked de altíssimo desempenho produzida em Mattighofen, Áustria. A versão Evo eleva o patamar da tradicional Super Duke R ao incorporar a segunda geração da suspensão semi-ativa WP APEX SAT, que permite ajustes eletrônicos em tempo real com válvulas solenoides eletromagnéticas e amortecedor de direção hidráulico. Impulsionada pelo motor V-Twin LC8 a 75° de 1.301 cm³, que entrega 180 cv de potência e 14,28 kgfm de torque, a moto combina um chassi de treliça tubular de aço cromo-molibdênio leve e rígido, monobraço traseiro e um dos pacotes eletrônicos mais avançados do mercado (com IMU de 6 eixos). O modelo permaneceu em produção até a chegada da sucessora 1390 Super Duke R.

Super Naked	Categoria	Super Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	líquida e óleo
1198 cm³ (106 mm x 67.9 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1301 cm³ (108 mm x 71 mm)
Duplo desmodrômico, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
MPFI Mitsubishi Ø 56 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI KTM EMS-Keihin Ø 56 mm Twin Spark - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.5:1	Taxa de compressão	13.6:1
162 hp a 9250 rpm	Potência	180 hp a 9500 rpm
135.23 cv/litro	Potência específica	138.36 cv/litro
13.3 kgf.m a 8000 rpm	Torque	14.28 kgf.m a 8000 rpm
1.27 kg/hp	Relação peso/potência	1 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCBI
Elétrica	Partida	Elétrica
3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire	Eletrônica	5 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Suspensão Semiativa Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço	Quadro	Treliça multitubular em alumínio e cromo-molibdênio
Telescópica invertida regulável, Ø 50 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 125 mm
Monobraço regulável, 120 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 140 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 265 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm 2 pistões +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
240/45-ZR17	Pneu traseiro	200/55-ZR17
DIMENSÕES
2235 mm	Comprimento	2130 mm
1192 mm	Altura	1115 mm
860 mm	Largura	840 mm
1580 mm	Entre-eixos	1497 mm
770 mm	Altura do assento	835 mm
130 mm	Vão livre	160 mm
4 L	Reservatório de óleo	3.5 L
17 L	Tanque	16 L
205 kg	Peso seco	180 kg
DESEMPENHO
11.9 km/l	Consumo médio	16.7 km/l
202 km	Autonomia	267 km
145 g/km	Emissão de CO²	130 g/km
2.6 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
275 km/h	Velocidade máxima	290 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 20.495	Preço original sugerido	U$ 20.399
R$ 144.882	Quanto custaria hoje	R$ 114.536
235.3 Muito Difícil	Fator de aquisição	214.5
51.2 Muito alta	Complexidade mecânica	59.2 Muito alta
311.6 Alto	Aproveitamento mecânico	334.4 Alto
303 Médio	Porte	269 Médio
347 XP	Nível de popularidade	8 XP
368º	Posição no Ranking	951º
7.6 Ruim	Custo-Benefício	7.7 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	O sistema de partida sem chave (KTM RACE ON) exige bateria com carga perfeita na chave presencial e na moto; pequenas quedas de voltagem na bateria de íons de lítio podem gerar avisos temporários de falha no painel.
Dados atualizados em: 14/Aug/2026