Yamaha XT 660 Z Ténéré (11D9) - 2012	Similaridade	Yamaha BT 1100 Bulldog (5JN2) - 2003
Dual Sport	Categoria	Sport Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	a ar
660 cm³ (100 mm x 84 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1063 cm³ (95 mm x 75 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
EFI Denso-Mikuni 44EHS Ø 44 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BSR37 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10:1	Taxa de compressão	8.3:1
48 hp a 6000 rpm	Potência	65 hp a 5500 rpm
72.73 cv/litro	Potência específica	61.15 cv/litro
5.95 kgf.m a 5500 rpm	Torque	9 kgf.m a 4500 rpm
3.88 kg/hp	Relação peso/potência	3.54 kg/hp
12 V 8 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Eixo Cardã
Diamond tubular em aço	Quadro	Backbone em alumínio
Telescópica regulável, Ø 43 mm, 210 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 43 mm, 130 mm
Monoamortecedor a gás regulável, 200 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 113 mm
Disco duplo, 298 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 298 mm, 4 pistões
Disco simples, 245 mm, 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 267 mm, 2 pistões
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	120/70-ZR17 58W
130/80-17 65S	Pneu traseiro	170/60-ZR17 72W
2240 mm	Comprimento	2200 mm
1477 mm	Altura	1140 mm
900 mm	Largura	800 mm
1500 mm	Entre-eixos	1530 mm
899 mm	Altura do assento	812 mm
260 mm	Vão livre	168 mm
186 kg	Peso seco	230 kg
24.5 km/l	Consumo médio	16.5 km/l
22 L (539 km)	Tanque e autonomia	20 L (330 km)
2.9 L	Reservatório de óleo	3.3 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 7.295	Preço original sugerido	U$ 10.080
R$ 54.873	Quanto custaria hoje	R$ 90.739
47.1 Difícil	Fator de aquisição	88.3 Difícil
28.3 Média	Complexidade mecânica	31.1 Média
124.8 Médio	Aproveitamento mecânico	133.3 Médio
337 Grande	Porte	329 Grande
1.098 XP	Nível de popularidade	946 XP
27º	Posição no Ranking	47º
31.3 Excelente	Custo-Benefício	19.4 Mediano
	Melhor utilização
Falha na lubrificação do câmbio devido a obstrução do parafuso de união do tubo de deliberação (recall modelos 2015)	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 22/Sep/2023		Dados atualizados em: 20/May/2024