Kawasaki Ninja ZX-10R (LPFAN) - 2023	Similaridade	BMW S 1000 RR Premium - 2020
A ZX-10R foi lançada oficialmente em 2004, com o modelo 2023 fazendo parte da oitava geração, que passou a ser equipada com 4 modos de pilotagem, unidade de medição inercial, cruise control, conectividade para smartphone e painel com display TFT. O sistema de freios ABS é opcional tanto na versão standard, quanto na KRT Edition.		A quinta geração da superesportiva S 1000 RR foi introduzida em Fevereiro de 2018 apresentando a mudança mais radical entre todas as gerações, pois conta chassi, suspensão e motor totalmente novos, além de dispositivos eletrônicos inéditos no modelo, como Hill Start Control, controle de largada, limitador em pitlane, controle anti wheeling, slide control. O motor passa a ser dotado de controle de abertura variável para as válvulas de admissão.

Super Racing	Categoria	Super Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
998 cm³ (76 mm x 55 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	999 cm³ (80 mm x 49.7 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC Variável, 16 válvulas
DFI Mikuni Ø 47 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Bosch BMS-O - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
13:1	Taxa de compressão	13.3:1
203 hp a 13200 rpm	Potência	207 hp a 13500 rpm
203.41 cv/litro	Potência específica	207.21 cv/litro
11.4 kgf.m a 11400 rpm	Torque	11.5 kgf.m a 11000 rpm
1.01 kg/hp	Relação peso/potência	0.81 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 8 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Ride By Wire	Eletrônica	Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Suspensão Semiativa Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 119 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 46 mm, 120 mm
Monoamortecedor a gás regulável, 114 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 117 mm
Disco duplo, 330 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 220 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/55-ZR17	Pneu traseiro	190/55-ZR17
DIMENSÕES
N/D	Comprimento	2073 mm
N/D	Altura	1151 mm
N/D	Largura	848 mm
1450 mm	Entre-eixos	1441 mm
835 mm	Altura do assento	824 mm
134 mm	Vão livre	N/D
3.4 L	Reservatório de óleo	N/D
17 L	Tanque	16.5 L
205 kg	Peso seco	167 kg
DESEMPENHO
N/D	Consumo médio	15.6 km/l
N/D	Autonomia	257 km
125 g/km	Emissão de CO²	149 g/km
2.9 s	Aceleração 0-100 km/h	2.8 s
305 km/h	Velocidade máxima	306 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 17.399	Preço original sugerido	U$ 16.995
R$ 97.692	Quanto custaria hoje	R$ 103.662
190.3 Muito Difícil	Fator de aquisição	207
61.1 Muito alta	Complexidade mecânica	63.1 Muito alta
419.4 Alto	Aproveitamento mecânico	427.6 Alto
0 N/D	Porte	242 Médio
94 XP	Nível de popularidade	521 XP
723º	Posição no Ranking	214º
7.9 Ruim	Custo-Benefício	9.3 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 02/Sep/2026		Dados atualizados em: 27/Aug/2026