
A Ninja EX 250 foi coercializada entre 2008 e 2012 (geração K) no mercado mundial, sendo substituída pela Ninja EX 300. No mercado japonês teve uma segunda geraç&atiulde;o (L) entre 2013 e 2017 e a terceira geração (P) a partir de 2018.
| Categoria | City Racing | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 249 cm³ (62 mm x 41.5 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Keihin TTK28 Ø 28 mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11.6:1 | |
| Potência | 33 hp a 11000 rpm | |
| Potência específica | 132.53 cv/litro | |
| Torque | 2.24 kgf.m a 8000 rpm | |
| Relação peso/potência | 4.55 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 8 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Diamond tubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica, 120 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 130 mm | |
| Freio dianteiro | Disco simples, 290 mm, 2 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 220 mm, 2 pistões | |
| Pneu dianteiro | 110/70-17 | |
| Pneu traseiro | 130/70-17 | |
| Comprimento | 2085 mm | |
| Altura | 1115 mm | |
| Largura | 715 mm | |
| Entre-eixos | 1400 mm | |
| Altura do assento | 790 mm | |
| Vão livre | 135 mm | |
| Peso seco | 150 kg | |
| Consumo médio | 22.7 km/l | |
| Tanque e autonomia | 17 L (386 km) | |
| Reservatório de óleo | 1.4 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2012 | U$ 4.449 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 33.465 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 110º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 11/Oct/2023 | ||