Kawasaki Ninja EX 250 R (KCF) - 2012

Bandeira Japan  A Ninja EX 250 foi coercializada entre 2008 e 2012 (geração K) no mercado mundial, sendo substituída pela Ninja EX 300. No mercado japonês teve uma segunda geraç&atiulde;o (L) entre 2013 e 2017 e a terceira geração (P) a partir de 2018.


 Categoria  City Racing
 Motor  Ciclo Otto , 4 Tempos
 Configuração   2  cilindros paralelos
 Arrefecimento   líquida
 Cilindrada (diâmetro x curso)   249 cm³ (62 mm x 41.5 mm)
 Comando de válvulas   DOHC, 8 válvulas
 Alimentação / combustível   MPFI Keihin TTK28 Ø 28 mm - Gasolina
 Sobrealimentação   Não
 Taxa de compressão   11.6:1
 Potência   33 hp a 11000 rpm
 Potência específica   132.53 cv/litro
 Torque   2.24 kgf.m a 8000 rpm
 Relação peso/potência   4.55 kg/hp
 Bateria   12 V 8 Ah
 Ignição   TCI
 Partida   Elétrica
 Câmbio   Mecânico, 6 marchas
 Embreagem   Multidisco em banho de óleo 
 Transmissão secundária   Corrente
 Quadro   Diamond tubular em aço
 Suspensão dianteira   Telescópica, 120 mm
 Suspensão traseira   Monoamortecedor regulável, 130 mm
 Freio dianteiro   Disco simples, 290 mm, 2 pistões
 Freio traseiro   Disco simples, 220 mm, 2 pistões
 Pneu dianteiro   110/70-17
 Pneu traseiro   130/70-17
 Comprimento   2085 mm
 Altura   1115 mm
 Largura   715 mm
 Entre-eixos   1400 mm
 Altura do assento   790 mm
 Vão livre   135 mm
 Peso seco   150 kg
 Consumo médio   22.7 km/l
 Tanque e autonomia   17 L (386 km)
 Reservatório de óleo   1.4 L
 Emissão de CO²   N/D
 Preço sugerido em 2012   U$ 4.449
 Quanto custaria hoje   R$ 30.926
 Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  43.3 Moderado
 Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 34 Alta
 Aproveitamento mecânico  Legenda aproveitamento mecânico 165.5 Médio
 Porte  Legenda porte 177 Compacto
 Nível de popularidade  Nível de popularidade 286.8 XP 
 Posição no Ranking   59º Posição no Ranking 
 Custo-Benefício Icone Custo-Benefício 13.1 Mediano
 Melhor utilização  Icone Viagens 
 Defeitos Prováveis Sem dados

 Dados atualizados em: 11/Oct/2023

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