Yamaha XV 1900 Roadliner - 2013	Similaridade	Harley-Davidson Softail Sport Glide 107 FLSB - 2019
Apresentada globalmente em 2005 como ano-modelo 2006, a XV 1900 Roadliner marcou a entrada da Yamaha no segmento de power cruisers de grande cilindrada com quadro em alumínio. A produção seguiu ativa até meados da segunda metade da década de 2010. Seu design tem forte influência do estilo Neo-Streamline Moderne inspirado em trens e carros clássicos dos anos 1930. O motor V2 de 1.854 cm³ (113 polegadas cúbicas) arrefecido a ar tem quatro válvulas por cilindro e hastes pushrod duplas, montado num chassi hidroformado em liga de alumínio leve (pesando quase metade de concorrentes em aço da mesma categoria), transmissão final por correia dentada reforçada e balança traseira em alumínio. Compartilha o motor V-Twin de 1.854 cm³ e a arquitetura de chassi com as irmãs da mesma família Star: Yamaha Stratoliner, Roadliner S e Midnight.		A Harley-Davidson Softail Sport Glide, código interno FLSB, é uma motocicleta do segmento tourismo leve fabricada pela Harley-Davidson sobre a plataforma de chassi Softail de 2018. Seu grande diferencial conceitual é a versatilidade de transformação rápida: vem equipada de fábrica com uma mini-carenagem (batwing) dianteira e alforjes rígidos laterais com trava, ambos removíveis em poucos segundos sem o uso de ferramentas, permitindo alternar entre uma cruiser urbana e uma moto de turismo leve. É impulsionada pelo motor Milwaukee-Eight 107 V-Twin de 1.746 cm³ com eixos de balanceamento duplos, fixado rigidamente no chassi Softail leve e rígido, contando com suspensão dianteira por garfo invertido, monoamortecedor traseiro com ajuste de pré-carga remoto e sistema de freios ABS de série

Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
a ar	Arrefecimento	ar / óleo
1854 cm³ (100 mm x 118 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1746 cm³ (100 mm x 111.1 mm)
OHV, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 8 válvulas
MPFI Yamaha/Mikuni Ø 43 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	ESPFI Dlephi/Harley-Davidson - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	10:1
99 hp a 4750 rpm	Potência	84 hp a 5020 rpm
53.4 cv/litro	Potência específica	48.11 cv/litro
17.1 kgf.m a 2500 rpm	Torque	14.8 kgf.m a 3250 rpm
3.27 kg/hp	Relação peso/potência	3.62 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 18 Ah	Bateria	12 V 17.5 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
	Eletrônica	Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Correia	Transmissão secundária	Correia
CICLÍSTICA
Berço duplo em alumínio	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, Ø 46 mm, 135 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida, Ø 43 mm, 130 mm
Monoamortecedor regulável, 110 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 86 mm
Disco duplo, 298 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 320 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 292 mm 2 pistões +ABS
130/70-R18 63H	Pneu dianteiro	130/70-B16 63H
190/60-R17 78H	Pneu traseiro	180/70-B16 77H
DIMENSÕES
2580 mm	Comprimento	2325 mm
1145 mm	Altura	1120 mm
980 mm	Largura	960 mm
1715 mm	Entre-eixos	1625 mm
735 mm	Altura do assento	680 mm
145 mm	Vão livre	120 mm
4.8 L	Reservatório de óleo	4.7 L
17 L	Tanque	18.9 L
324 kg	Peso seco	304 kg
DESEMPENHO
15.5 km/l	Consumo médio	19.5 km/l
264 km	Autonomia	369 km
148 g/km	Emissão de CO²	125 g/km
4.1 s	Aceleração 0-100 km/h	4.2 s
203 km/h	Velocidade máxima	190 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 15.690	Preço original sugerido	U$ 18.649
R$ 113.450	Quanto custaria hoje	R$ 116.764
143.1 Muito Difícil	Fator de aquisição	162.6
40 Alta	Complexidade mecânica	44.2 Alta
168.1 Médio	Aproveitamento mecânico	145.3 Médio
602 Gigante	Porte	461 Grande
3 XP	Nível de popularidade	3 XP
1016º	Posição no Ranking	995º
13.1 Mediano	Custo-Benefício	11.3 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Recall do Interruptor de Ignição / Chave de Partida: verificação e substituição do miolo do interruptor principal devido a eventuais quedas de tensão no sistema elétrico sob vibração intensa em marcha lenta /	Defeitos Prováveis	Recall do Bombeamento de Óleo: Motores Milwaukee-Eight das safras iniciais (2017 a 2019) podiam acumular óleo no cárter em giros mantidos elevados por falha na placa da bomba de óleo original, provocando perda repentina de potência e superaquecimento (a Harley-Davidson substituiu a bomba de óleo por versões revisadas nas revisões/garantia)