Triumph Daytona 675 - 2013	Similaridade	Honda CBX 750 F - 1984
Sport Racing	Categoria	Sport Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	ar / óleo
675 cm³ (76 mm x 49.6 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	747 cm³ (67 mm x 53 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	4 carburadores Keihin CV Ø 34 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12.7:1	Taxa de compressão	9.3:1
126 hp a 12500 rpm	Potência	91 hp a 9500 rpm
186.67 cv/litro	Potência específica	121.82 cv/litro
7.5 kgf.m a 11900 rpm	Torque	7.1 kgf.m a 8500 rpm
1.29 kg/hp	Relação peso/potência	2.4 kg/hp
12 V 8 Ah	Bateria	12 V 14 Ah
TCI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Dupla trave em alumínio	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 115 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 39 mm, 150 mm
Monoamortecedor regulável, 135 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor, 115 mm
Disco duplo, 308 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 280 mm, 2 pistões
Disco simples, 220 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 280 mm, 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	110/90-16
180/55-ZR17	Pneu traseiro	130/80-18
2045 mm	Comprimento	2146 mm
1112 mm	Altura	N/D
695 mm	Largura	N/D
1375 mm	Entre-eixos	1465 mm
820 mm	Altura do assento	830 mm
N/D	Vão livre	N/D
162 kg	Peso seco	218 kg
14.1 km/l	Consumo médio	12.5 km/l
17.4 L (245 km)	Tanque e autonomia	22 L (275 km)
3.6 L	Reservatório de óleo	3.5 L
118.6 g/km	Emissão de CO²	N/D
U$ 11.599	Preço original sugerido	U$ 3.805
R$ 85.341	Quanto custaria hoje	R$ 46.140
116.1 Muito Difícil	Fator de aquisição	66.4 Difícil
43.2 Alta	Complexidade mecânica	46 Alta
321.4 Alto	Aproveitamento mecânico	219.4 Alto
189 Compacto	Porte	0 N/D
465 XP	Nível de popularidade	371 XP
238º	Posição no Ranking	332º
11.4 Mediano	Custo-Benefício	12.5 Mediano
	Melhor utilização
Problemas nos sensores / Superaquecimento do sistema regulador-retificador	Defeitos Prováveis	Falha no tensor da corrente de comando / Desgaste no tensor de mola guia da corrente acionadora do alternador e motor de partida
Dados atualizados em: 14/Apr/2023		Dados atualizados em: 21/Aug/2024