Royal Enfield Classic 500 Desert Storm (BS4) - 2017	Similaridade	Suzuki GS 500 E (EW) - 1998
Sport Vintage	Categoria	Sport Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	a ar
499 cm³ (84 mm x 90 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	487 cm³ (74 mm x 56.6 mm)
OHV, 2 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
EFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BST33SS - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
8.5:1	Taxa de compressão	9:1
27.2 hp a 5250 rpm	Potência	47 hp a 9200 rpm
54.51 cv/litro	Potência específica	96.51 cv/litro
4.21 kgf.m a 4000 rpm	Torque	4.1 kgf.m a 7400 rpm
6.51 kg/hp	Relação peso/potência	3.6 kg/hp
12 V 14 Ah	Bateria	12 V 11 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica, Ø 35 mm, 130 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm
Duplo amortecedor a gás regulável, 80 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 115 mm
Disco simples, 280 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 310 mm, 2 pistões
Tambor, 153 mm,	Freio traseiro	Disco simples, 250 mm, 2 pistões
90/90-19 52 V	Pneu dianteiro	110/70-17 54H
90/90-18 58 V	Pneu traseiro	130/70-17 62H
2140 mm	Comprimento	2075 mm
1080 mm	Altura	1045 mm
805 mm	Largura	745 mm
1360 mm	Entre-eixos	1410 mm
800 mm	Altura do assento	790 mm
140 mm	Vão livre	155 mm
177 kg	Peso seco	169 kg
35.8 km/l	Consumo médio	19.5 km/l
14.5 L (519 km)	Tanque e autonomia	17 L (332 km)
2.5 L	Reservatório de óleo	2.9 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 5.499	Preço original sugerido	U$ 4.199
R$ 36.843	Quanto custaria hoje	R$ 41.251
20.7 Moderado	Fator de aquisição	34.2 Moderado
20.7 Média	Complexidade mecânica	27.5 Média
81.1 Baixo	Aproveitamento mecânico	145.8 Médio
244 Médio	Porte	206 Médio
219 XP	Nível de popularidade	781 XP
506º	Posição no Ranking	85º
28.1 Bom	Custo-Benefício	23.1 Bom
	Melhor utilização
Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível	Defeitos Prováveis	Travamento da balança de suspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor
Dados atualizados em: 25/Oct/2023		Dados atualizados em: 18/Jul/2023