Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Harley-Davidson XL 883 N Iron - 2012
Dual Sport	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros em V
a ar	Arrefecimento	a ar
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	882.4 cm³ (76.2 mm x 96.8 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	ESPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	8.9:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	51 hp a 5750 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	57.8 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	7.65 kgf.m a 3500 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	4.88 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Correia
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 39 mm, 92 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 54 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 292 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 260 mm, 1 pistão
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	100/90-B19
120/90-17 64S	Pneu traseiro	150/80-B16
2255 mm	Comprimento	2179 mm
N/D	Altura	1107 mm
865 mm	Largura	821 mm
1490 mm	Entre-eixos	1519 mm
885 mm	Altura do assento	683 mm
265 mm	Vão livre	99 mm
147 kg	Peso seco	249 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	12.5 L (271 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	2.6 L
N/D	Emissão de CO²	107 g/km
U$ 6.499	Preço original sugerido	U$ 8.099
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 59.644
31.3 Moderado	Fator de aquisição	51.6 Difícil
22.9 Média	Complexidade mecânica	28.3 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	113.3 Médio
254 Médio	Porte	304 Médio
533 XP	Nível de popularidade	1.074 XP
148º	Posição no Ranking	15º
31.1 Excelente	Custo-Benefício	32.4 Excelente
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Falha das molas de pressão dos discos da embreagem
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 17/Sep/2024