Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	KTM 390 Duke - 2017
Dual Sport	Categoria	City Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	líquida
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	373.2 cm³ (89 mm x 60 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	12.6:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	43 hp a 9500 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	115.22 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	3.57 kgf.m a 7250 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	3.23 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 8.4 Ah
CDI	Ignição	TCI
	Eletrônica	Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Treliça multitubular em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 150 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 150 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 320 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 230 mm, 1 pistão +ABS
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	110/70-ZR17
120/90-17 64S	Pneu traseiro	150/60-ZR17
2255 mm	Comprimento	2002 mm
N/D	Altura	1267 mm
865 mm	Largura	873 mm
1490 mm	Entre-eixos	1367 mm
885 mm	Altura do assento	800 mm
265 mm	Vão livre	170 mm
147 kg	Peso seco	139 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	13.4 L (284 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	1.6 L
N/D	Emissão de CO²	66 g/km
U$ 6.499	Preço sugerido em 2014	U$ 5.299
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 34.653
31.3 Moderado	Fator de aquisição	35.9 Moderado
22.9 Média	Complexidade mecânica	34.4 Alta
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	161.1 Médio
254 Médio	Porte	194 Compacto
522 XP	Nível de popularidade	508 XP
147º	Posição no Ranking	157º
30.8 Excelente	Custo-Benefício	24.3 Bom
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 07/Jun/2022