Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Royal Enfield Classic 500 Stealth Black (BS4) - 2018
Dual Sport	Categoria	Sport Vintage
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	499 cm³ (84 mm x 90 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 2 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	8.5:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	27.2 hp a 5250 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	54.51 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	4.2 kgf.m a 4000 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	6.69 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 14 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 35 mm, 130 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor a gás regulável, 80 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 280 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 1 pistão +ABS
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	90/90-19 52 P
120/90-17 64S	Pneu traseiro	120/80-18 62 P
2255 mm	Comprimento	2140 mm
N/D	Altura	1090 mm
865 mm	Largura	790 mm
1490 mm	Entre-eixos	1360 mm
885 mm	Altura do assento	800 mm
265 mm	Vão livre	135 mm
147 kg	Peso seco	182 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	13.5 L (473 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	2.5 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço sugerido em 2014	U$ 5.885
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 37.515
31.3 Moderado	Fator de aquisição	23.8 Moderado
22.9 Média	Complexidade mecânica	22.8 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	80.9 Baixo
254 Médio	Porte	246 Médio
523 XP	Nível de popularidade	209 XP
147º	Posição no Ranking	471º
30.8 Excelente	Custo-Benefício	26.8 Bom
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 25/Oct/2023