Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Suzuki AN 650 A Burgman Executive - 2018
Dual Sport	Categoria	Touring Scooter
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	líquida
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	638 cm³ (75.5 mm x 71.3 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Ø 32 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	11.2:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	55 hp a 7000 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	86.21 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	6.32 kgf.m a 5000 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	4.78 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria
CDI	Ignição	TCI
	Eletrônica	2 modos de pilotagem
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Automático, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Centrífuga a seco
Corrente	Transmissão secundária	Correia
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Tubular inferior em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 110 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 100 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 260 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 250 mm, 1 pistão +ABS
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	120/70 R15 56H
120/90-17 64S	Pneu traseiro	160/60 R14 65H
2255 mm	Comprimento	2265 mm
N/D	Altura	1420 mm
865 mm	Largura	810 mm
1490 mm	Entre-eixos	1585 mm
885 mm	Altura do assento	756 mm
265 mm	Vão livre	N/D
147 kg	Peso seco	263 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	15 L (320 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	2.9 L
N/D	Emissão de CO²	109 g/km
U$ 6.499	Preço original sugerido	U$ 11.049
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 70.434
31.3 Moderado	Fator de aquisição	80.5 Difícil
22.9 Média	Complexidade mecânica	36.8 Alta
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	145 Médio
254 Médio	Porte	365 Grande
530 XP	Nível de popularidade	163 XP
149º	Posição no Ranking	574º
31 Excelente	Custo-Benefício	11.1 Mediano
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 27/Dec/2019