Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Honda CRF 250 Rally - 2018
Dual Sport	Categoria	City Trail
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	líquida
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	250 cm³ (76 mm x 55 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	PGM-FI Ø 38 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	10.7:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	24.4 hp a 8500 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	97.6 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	2.3 kgf.m a 6750 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	5.98 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 6 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Dupla trave em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida, Ø 43 mm, 221 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 239 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 296 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm, 1 pistão +ABS
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	3.00-21 51P
120/90-17 64S	Pneu traseiro	120/80-18 62P
2255 mm	Comprimento	2210 mm
N/D	Altura	1425 mm
865 mm	Largura	900 mm
1490 mm	Entre-eixos	1455 mm
885 mm	Altura do assento	895 mm
265 mm	Vão livre	270 mm
147 kg	Peso seco	146 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	10 L (333 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	1.8 L
N/D	Emissão de CO²	70 g/km
U$ 6.499	Preço sugerido em 2014	U$ 6.499
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 41.429
31.3 Moderado	Fator de aquisição	35.5 Moderado
22.9 Média	Complexidade mecânica	29.4 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	120.5 Médio
254 Médio	Porte	260 Médio
526 XP	Nível de popularidade	308 XP
148º	Posição no Ranking	344º
30.9 Excelente	Custo-Benefício	16.9 Mediano
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 07/Mar/2022