Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Suzuki DL 650 V-Strom (AL8) - 2018
Dual Sport	Categoria	Sport Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros em L
a ar	Arrefecimento	líquida
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	645 cm³ (81 mm x 62.6 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Suzuki SDTV Ø 39 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	11.2:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	71 hp a 8800 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	110.08 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	6.3 kgf.m a 6500 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	3 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
CDI	Ignição	TCI
	Eletrônica	Controle Eletrônico de Tração
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 43 mm, 150 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 159 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 310 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 260 mm, 1 pistão +ABS
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	110/80-R19 59H
120/90-17 64S	Pneu traseiro	150/70-R17 69H
2255 mm	Comprimento	2275 mm
N/D	Altura	1405 mm
865 mm	Largura	835 mm
1490 mm	Entre-eixos	1560 mm
885 mm	Altura do assento	835 mm
265 mm	Vão livre	170 mm
147 kg	Peso seco	213 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	20 L (452 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	2.65 L
N/D	Emissão de CO²	94 g/km
U$ 6.499	Preço sugerido em 2014	U$ 9.299
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 59.278
31.3 Moderado	Fator de aquisição	72.2 Difícil
22.9 Média	Complexidade mecânica	39.4 Alta
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	186.6 Alto
254 Médio	Porte	338 Grande
514 XP	Nível de popularidade	431 XP
148º	Posição no Ranking	217º
30.6 Excelente	Custo-Benefício	16.3 Mediano
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 17/Aug/2023