Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Yamaha XT 660 Z Ténéré (11D9) - 2012
Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	líquida
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	660 cm³ (100 mm x 84 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Denso-Mikuni 44EHS Ø 44 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	10:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	48 hp a 6000 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	72.73 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	5.95 kgf.m a 5500 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	3.88 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 8 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Diamond tubular em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 43 mm, 210 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor a gás regulável, 200 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 298 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 245 mm, 1 pistão
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	90/90-21 54S
120/90-17 64S	Pneu traseiro	130/80-17 65S
2255 mm	Comprimento	2240 mm
N/D	Altura	1477 mm
865 mm	Largura	900 mm
1490 mm	Entre-eixos	1500 mm
885 mm	Altura do assento	899 mm
265 mm	Vão livre	260 mm
147 kg	Peso seco	186 kg
20.8 km/l	Consumo médio	24.5 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	22 L (539 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	2.9 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço original sugerido	U$ 7.295
R$ 46.748	Quanto custaria hoje	R$ 54.873
32 Moderado	Fator de aquisição	47.1 Difícil
22.9 Média	Complexidade mecânica	28.3 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	124.8 Médio
254 Médio	Porte	337 Grande
624 XP	Nível de popularidade	1.097 XP
144º	Posição no Ranking	27º
31.9 Excelente	Custo-Benefício	31.3 Excelente
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Falha na lubrificação do câmbio devido a obstrução do parafuso de união do tubo de deliberação (recall modelos 2015)
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 22/Sep/2023