Royal Enfield Continental GT 535 (BS4) - 2017	Similaridade	Royal Enfield Clubman EFI (BS3) - 2009
Cafe Racer	Categoria	Cafe Racer
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
535 cm³ (87 mm x 90 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	499 cm³ (84 mm x 90 mm)
OHV, 2 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 2 válvulas
EFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
8.5:1	Taxa de compressão	8.5:1
29.1 hp a 5100 rpm	Potência	28 hp a 5250 rpm
54.39 cv/litro	Potência específica	56.11 cv/litro
4.5 kgf.m a 4000 rpm	Torque	4.2 kgf.m a 4000 rpm
5.91 kg/hp	Relação peso/potência	6.68 kg/hp
12 V 14 Ah	Bateria	12 V 14 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Diamond tubular em aço
Telescópica, 110 mm	Suspensão dianteira	Telescópica
Duplo amortecedor a gás, 80 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável
Disco simples, 300 mm, 2 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco simples, 280 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 1 pistão +ABS	Freio traseiro	Tambor, 152 mm,
100/90-18	Pneu dianteiro	90/90-19
130/70-18	Pneu traseiro	100/90-19
2060 mm	Comprimento	N/D
1070 mm	Altura	N/D
760 mm	Largura	N/D
1360 mm	Entre-eixos	N/D
810 mm	Altura do assento	820 mm
140 mm	Vão livre	N/D
172 kg	Peso seco	187 kg
28.5 km/l	Consumo médio	28.5 km/l
13.5 L (385 km)	Tanque e autonomia	21 L (699 km)
3 L	Reservatório de óleo	2.5 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 5.999	Preço sugerido em 2017	U$ 7.280
R$ 39.231	Quanto custaria hoje	R$ 57.215
25.7 Moderado	Fator de aquisição	29.9 Moderado
22.8 Média	Complexidade mecânica	18.2 Média
83.8 Baixo	Aproveitamento mecânico	83.3 Baixo
218 Médio	Porte	0 N/D
172 XP	Nível de popularidade	59 XP
554º	Posição no Ranking	752º
24.4 Bom	Custo-Benefício	14.7 Mediano
	Melhor utilização
Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível	Defeitos Prováveis	Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível
Dados atualizados em: 25/Oct/2023		Dados atualizados em: 25/Oct/2023