Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 103 FLHTK - 2014	Similaridade	Victory Kingpin Tour - 2007
A Electra Glide Ultra aparece em 2014 como parte do projeto Rushmore, com novo estilo, aerodin&acric;mica, freios e motor mais potentes e sistema multim&iacric;dia aprimorado. Seu motor Twin Cam recebeu sistema de refrigeração mista ar com assit&ecric;ncia líquida nos cabeçotes		A Victory Kingpin Tour é uma motocicleta cruiser de porte pesado com vocação touring lançada para expandir a plataforma Kingpin padrão, teve como objetivo disputar o mercado de viagens de longa distância dominado pela Harley-Davidson Heritage Softail e Road King. Destaca-se pelos seus característicos para-lamas envolventes em estilo Classic Full-Swept, malas laterais rígidas de fábrica, amplo para-brisa removível, plataformas para os pés de piloto/garupa e o motor V-Twin Freedom 100/6 com transmissão de 6 marchas. Teve sua produção encerrada junto com a reestruturação da linha Victory antes do encerramento definitivo da marca pela Polaris em 2017.

Touring Custom	Categoria	Touring Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
ar / líquida	Arrefecimento	ar / óleo
1690 cm³ (98.4 mm x 111.2 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1634 cm³ (101 mm x 102 mm)
OHV, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 8 válvulas
ESPFI Delphi - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Polaris-Victory Ø 45 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10:1	Taxa de compressão	9.8:1
79.2 hp a 5200 rpm	Potência	85 hp a 4900 rpm
46.86 cv/litro	Potência específica	52.02 cv/litro
14.3 kgf.m a 3750 rpm	Torque	14.2 kgf.m a 3000 rpm
5.01 kg/hp	Relação peso/potência	3.91 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 30 Ah	Bateria	12 V 18 A
TCBI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Correia	Transmissão secundária	Correia
CICLÍSTICA
Backbone em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, Ø 49 mm, 117 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida, Ø 43 mm, 130 mm
Duplo amortecedor regulável, 76 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 100 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 4 pistões
Disco simples, 320 mm 4 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 300 mm 2 pistões
130/80-B17 65H	Pneu dianteiro	130/90-18
180/65-B16 81H	Pneu traseiro	180/55-ZR18
DIMENSÕES
2600 mm	Comprimento	2519 mm
1440 mm	Altura	1440 mm
960 mm	Largura	980 mm
1625 mm	Entre-eixos	1666 mm
740 mm	Altura do assento	673 mm
130 mm	Vão livre	148 mm
3.3 L	Reservatório de óleo	4.25 L
22.7 L	Tanque	17 L
397 kg	Peso seco	332 kg
DESEMPENHO
17.7 km/l	Consumo médio	17.5 km/l
402 km	Autonomia	298 km
150 g/km	Emissão de CO²	N/D
5.3 s	Aceleração 0-100 km/h	4.5 s
170 km/h	Velocidade máxima	190 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 27.364	Preço original sugerido	U$ 16.299
R$ 193.440	Quanto custaria hoje	R$ 133.657
219.6 Muito Difícil	Fator de aquisição	175.9
35.9 Alta	Complexidade mecânica	41.7 Alta
137.4 Médio	Aproveitamento mecânico	149.3 Médio
733 Gigante	Porte	552 Gigante
691 XP	Nível de popularidade	4 XP
130º	Posição no Ranking	981º
11 Mediano	Custo-Benefício	9.3 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Superaquecimento do motor / Falha no pino de fixação do virabrequim	Defeitos Prováveis	O monoamortecedor traseiro e os links de articulação sob o quadro sofrem acúmulo de sujeira e necessitam de lubrificação frequente para evitar rangidos e travamento da pré-carga/ alha intermitente no sensor CPS quando o motor atinge altas temperaturas operacionais, fazendo o motor apagar em marcha lenta e retornar ao funcionamento normal somente após esfriar/ Lotes da linha Victory 2007 passaram por recall relativos ao roteamento do cabo do acelerador e verificação do torque dos parafusos de fixação do disco de freio traseiro
Dados atualizados em: 02/Oct/2026