Suzuki TL 1000 S (SV) - 1997	Similaridade	Boss Hoss BHC-3 LS3 - 2017
Sport Racing	Categoria	Sport Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	8 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	líquida
996 cm³ (98 mm x 66 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	6200 cm³ (103.2 mm x 92 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 32 válvulas
MPFI Mikuni Denso Ø 52mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPSFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.3:1	Taxa de compressão	10.7:1
125 hp a 8500 rpm	Potência	445 hp a 5750 rpm
125.5 cv/litro	Potência específica	71.77 cv/litro
10.5 kgf.m a 8000 rpm	Torque	61.5 kgf.m a 4750 rpm
1.5 kg/hp	Relação peso/potência	1.09 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 60 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Semi-auto, 2 marchas + ré
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Correia
Treliça multitubular em alumínio	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 63 mm, 89 mm
Monoamortecedor regulável, 128 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 330 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Disco simples, 220 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 320 mm, 4 pistões
120/70-ZR17 58W	Pneu dianteiro	130/90-16
190/50-ZR17 73W	Pneu traseiro	300/35-16
2045 mm	Comprimento	2616 mm
1175 mm	Altura	N/D
715 mm	Largura	N/D
1415 mm	Entre-eixos	2032 mm
835 mm	Altura do assento	673 mm
140 mm	Vão livre	114 mm
187 kg	Peso seco	483 kg
16.1 km/l	Consumo médio	16.1 km/l
17 L (274 km)	Tanque e autonomia	32 L (326 km)
3.3 L	Reservatório de óleo	5.7 L
N/D	Emissão de CO²	227.4 g/km
U$ 8.999	Preço sugerido em 1997	U$ 64.700
R$ 88.538	Quanto custaria hoje	R$ 423.113
107.6 Muito Difícil	Fator de aquisição	916.2
38.7 Alta	Complexidade mecânica	68 Muito alta
261.8 Alto	Aproveitamento mecânico	579.3 Alto
228 Médio	Porte	0 N/D
416 XP	Nível de popularidade	257 XP
235º	Posição no Ranking	410º
12.5 Mediano	Custo-Benefício	7.6 Ruim
	Melhor utilização
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 18/Jul/2023		Dados atualizados em: 09/Aug/2023