Suzuki TL 1000 S (SV) - 1997
A TL 1000 S foi introduzida no mercado em 1997 sob o código-modelo "V". Conceitualmente, apresenta elementos típicos de motocicletas italianas como quadro em treliça multitubular e motor bicilíndrico em L. Apresentava requintes ténicos que a tornavam moderna para a época, como amortecedor traseiro rotativo, injeção eletrônica e embreagem com limitação automática de torque. Em termos de desempenho, era semelhante à GSX-R 750, porém com vantagem em torque e pesando apenas 8 kg a mais. Foi descontinuada em 2001 sob o código-modelo "K1".
| Categoria | Sport Racing | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros em L | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 996 cm³ (98 mm x 66 mm) | |
| Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Mikuni Denso Ø 52mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11.3:1 | |
| Potência | 125 hp a 8500 rpm | |
| Potência específica | 125.5 cv/litro | |
| Torque | 10.5 kgf.m a 8000 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.5 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 10 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Treliça multitubular em alumínio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 128 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 220 mm, 2 pistões | |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 58W | |
| Pneu traseiro | 190/50-ZR17 73W | |
| Comprimento | 2045 mm | |
| Altura | 1175 mm | |
| Largura | 715 mm | |
| Entre-eixos | 1415 mm | |
| Altura do assento | 835 mm | |
| Vão livre | 140 mm | |
| Peso seco | 187 kg | |
| Consumo médio | 16.1 km/l | |
| Tanque e autonomia | 17 L (274 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.3 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 1997 | U$ 8.999 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 88.538 | |
| Fator de aquisição | 
107.6 Muito Difícil
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| Complexidade mecânica |  38.7 Alta
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| Aproveitamento mecânico |  261.8 Alto
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| Porte |  228 Médio
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| Nível de popularidade |  405 XP
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| Posição no Ranking | 239º 
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| Custo-Benefício |  12.4 Mediano | |
| Melhor utilização |
  | |
| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 18/Jul/2023 | ||
2746
91 %
240
Honda 
Yamaha 
Harley-Davidson 
20.667 XP
Kawasaki 
BMW 
Estado Unidos 
33.104 XP
Itália 
Brasil 
Reino Unido 
Alemanha 
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