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Similaridade |
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A XJR1300 substituiu a XJR1200 a partir de 1999, comercializada principalmente no Japão Austrália e Europa. O projeto era bem ajustado e robusto, fazendo com que o modelo passasse por poucas alterações ao longo dos anos, contando com 3 gerações até 2019 | A FJR 1300 foi introduzida em 1998 no Japão sob o código-modelo 5EA1, como sucessora da XJR 1200 e na Europa e Oceania a partir de 1999. Seu design ficou praticamente intacto até 2015 quando recebeu um visual mais retrô. O modelo conta com uma mecânica robusta e consagrada. Deixou de ser produzida em 2019 | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  4 cilindros paralelos | Configuração | 4 cilindros paralelos |
| a ar | Arrefecimento | a ar |
| 1251 cm³ (79 mm x 63.8 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1251 cm³ (79 mm x 63.8 mm) |
| DOHC, 16 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| MPFI Denso/Mikuni ACW34 Ø 34 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Denso/Mikuni ACW34 Ø 34 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9.7:1 | Taxa de compressão | 9.7:1 |
| 98 hp a 8000 rpm | Potência | 98 hp a 8000 rpm |
| 78.34 cv/litro | Potência específica | 78.34 cv/litro |
| 11.1 kgf.m a 6000 rpm | Torque | 11.1 kgf.m a 6000 rpm |
| 2.3 kg/hp | Relação peso/potência | 2.29 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 11.2 Ah | Bateria | 12 V 11.2 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo tubular em aço | Quadro | Berço duplo em aço |
| Telescópica regulável, Ø 43 mm, 130 mm | Suspensão dianteira | Telescópica regulável, Ø 43 mm, 130 mm |
| Monoamortecedor a gás regulável, 125 mm | Suspensão traseira | Duplo amortecedor a gás regulável, 110 mm |
| Disco duplo, 298 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 298 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 267 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 267 mm 1 pistão |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 180/55-ZR17 | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2175 mm | Comprimento | 2190 mm |
| 1115 mm | Altura | 1120 mm |
| 765 mm | Largura | 820 mm |
| 1500 mm | Entre-eixos | 1500 mm |
| 795 mm | Altura do assento | 829 mm |
| 125 mm | Vão livre | 133 mm |
| 3.35 L | Reservatório de óleo | 3.35 L |
| 21 L | Tanque | 14.5 L |
| 225 kg | Peso seco | 224 kg |
| DESEMPENHO | ||
16.2 km/l |
Consumo médio |
11.2 km/l |
340 km |
Autonomia |
162 km |
150 g/km |
Emissão de CO² |
152 g/km |
3.4 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.5 s |
220 km/h |
Velocidade máxima |
220 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 9.791 | Preço original sugerido | U$ 8.599 |
| R$ 70.796 | Quanto custaria hoje | R$ 59.398 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 389º |
Posição no Ranking | 486º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização | |
| MANUTENÇÂO | ||
| Eventuais problemas nos bicos injetores ocasionando funcionamento irregular / Desgaste excessivo de pastilhas e pinças de freios / Embreagem patinando e com dificuldades de engate das marchas | Defeitos Prováveis | Dificuldade em engatar as marchas / Marcha desengatando involuntariamente / Desgaste prematuro do amortecedor traseiro / Motor com tendência a superaquecimento / |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |