Indian Roadmaster - 2015	Similaridade	Victory Kingpin Tour - 2007
A Roadmaster foi apresentada durante o Sturgis Motorcycle Rally de 2014, passando a ser comercializada a partir de 2015. O modelo foi desenvolvido a partir da Chieftain mas com a adição de um bagageiro tipo top case com encosto para o garupa entregado		A Victory Kingpin Tour é uma motocicleta cruiser de porte pesado com vocação touring lançada para expandir a plataforma Kingpin padrão, teve como objetivo disputar o mercado de viagens de longa distância dominado pela Harley-Davidson Heritage Softail e Road King. Destaca-se pelos seus característicos para-lamas envolventes em estilo Classic Full-Swept, malas laterais rígidas de fábrica, amplo para-brisa removível, plataformas para os pés de piloto/garupa e o motor V-Twin Freedom 100/6 com transmissão de 6 marchas. Teve sua produção encerrada junto com a reestruturação da linha Victory antes do encerramento definitivo da marca pela Polaris em 2017.

Touring Custom	Categoria	Touring Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
a ar	Arrefecimento	ar / óleo
1811 cm³ (101 mm x 113 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1634 cm³ (101 mm x 102 mm)
OHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 8 válvulas
MPFI Ø 54 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Polaris-Victory Ø 45 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	9.8:1
72.4 hp a 4440 rpm	Potência	85 hp a 4900 rpm
39.98 cv/litro	Potência específica	52.02 cv/litro
14.1 kgf.m a 2600 rpm	Torque	14.2 kgf.m a 3000 rpm
5.61 kg/hp	Relação peso/potência	3.91 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 18 Ah	Bateria	12 V 18 A
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Ride By Wire	Eletrônica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Correia	Transmissão secundária	Correia
CICLÍSTICA
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, Ø 46 mm, 119 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida, Ø 43 mm, 130 mm
Monoamortecedor regulável, 114 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 100 mm
Disco duplo, 300 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 4 pistões
Disco simples, 300 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 300 mm 2 pistões
130/90-B16 73H	Pneu dianteiro	130/90-18
180/60-R16 80H	Pneu traseiro	180/55-ZR18
DIMENSÕES
2656 mm	Comprimento	2519 mm
1572 mm	Altura	1440 mm
1012 mm	Largura	980 mm
1668 mm	Entre-eixos	1666 mm
673 mm	Altura do assento	673 mm
140 mm	Vão livre	148 mm
5.2 L	Reservatório de óleo	4.25 L
20.8 L	Tanque	17 L
406 kg	Peso seco	332 kg
DESEMPENHO
14.5 km/l	Consumo médio	17.5 km/l
302 km	Autonomia	298 km
152 g/km	Emissão de CO²	N/D
5.2 s	Aceleração 0-100 km/h	4.5 s
230 km/h	Velocidade máxima	190 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 27.249	Preço original sugerido	U$ 16.299
R$ 188.224	Quanto custaria hoje	R$ 133.657
230.8 Muito Difícil	Fator de aquisição	175.9
38.7 Alta	Complexidade mecânica	41.7 Alta
122.8 Médio	Aproveitamento mecânico	149.3 Médio
734 Gigante	Porte	552 Gigante
257 XP	Nível de popularidade	4 XP
462º	Posição no Ranking	981º
9.1 Ruim	Custo-Benefício	9.3 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	O monoamortecedor traseiro e os links de articulação sob o quadro sofrem acúmulo de sujeira e necessitam de lubrificação frequente para evitar rangidos e travamento da pré-carga/ alha intermitente no sensor CPS quando o motor atinge altas temperaturas operacionais, fazendo o motor apagar em marcha lenta e retornar ao funcionamento normal somente após esfriar/ Lotes da linha Victory 2007 passaram por recall relativos ao roteamento do cabo do acelerador e verificação do torque dos parafusos de fixação do disco de freio traseiro
Dados atualizados em: 14/Aug/2026