Yamaha MT09 Tracer (B5C1) - 2017	Similaridade	MV Agusta Turismo Veloce RC SCS - 2024
A MT09 Tracer, também designada Tracer 900 ou FJ-09 em alguns mercados, foi introduzida em 2014 como uma crossover de média cilindrada derivada da MT-09, porém com suspensão concurso ligeriamente maior e geometria de pilotagem mais alta. Sua primeira geração vai de 2015 a 2017, a segunda geração de 2018 a 2020 e aterceira, designada Tracer 9 a partir de 2021		A linha Turismo Veloce nasceu em 2015, mas a versão especificação RC Reparto Corse com o sistema de embreagem automática SCS foi introduzida em 2021, mantendo-se na linha 2024. Seu design é assinado por Adrian Morton e sua produção tem tiragem limitada, combinando ergonomia de viagem e desempenho de superesportiva. O motor é um tricilíndrico em linha de 798 cm³ com virabrequim contra-rotativo, embreagem automática acoplada hidraulicamente SCS 2.0 desenvolvida com a Rekluse, suspensão eletrônica semi-ativa Sachs e conjunto de malas laterais rígidas de fábrica com pintura coordenada

Sport Crossover	Categoria	Sport Crossover
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	3 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida e óleo
847 cm³ (78 mm x 59.1 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	798 cm³ (79 mm x 54.3 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
MPFI Denso - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Mikuni-Eldor EM210 Ø 50 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.5:1	Taxa de compressão	12.3:1
115 hp a 10000 rpm	Potência	110 hp a 10150 rpm
135.77 cv/litro	Potência específica	137.84 cv/litro
8.92 kgf.m a 8500 rpm	Torque	8.56 kgf.m a 8500 rpm
1.65 kg/hp	Relação peso/potência	1.81 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 8.6 Ah	Bateria	12 V 8.6 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Quick Shift	Eletrônica	4 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Quick Shift Suspensão Semiativa Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Semi-auto, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Diamond tubular em aço	Quadro	Treliça multitubular em alumínio e cromo-molibdênio
Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 137 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 160 mm
Monoamortecedor regulável, 142 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável, 165 mm
Disco duplo, 298 mm, 2 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 245 mm 1 pistão +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões +ABS
120/70-17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
180/55-17	Pneu traseiro	190/55-ZR17
DIMENSÕES
2160 mm	Comprimento	2125 mm
1345 mm	Altura	1445 mm
950 mm	Largura	910 mm
1440 mm	Entre-eixos	1445 mm
845 mm	Altura do assento	830 mm
135 mm	Vão livre	140 mm
3.4 L	Reservatório de óleo	2.5 L
18 L	Tanque	21.5 L
190 kg	Peso seco	199 kg
DESEMPENHO
18.7 km/l	Consumo médio	18.2 km/l
337 km	Autonomia	391 km
119 g/km	Emissão de CO²	128 g/km
3.4 s	Aceleração 0-100 km/h	3.7 s
220 km/h	Velocidade máxima	230 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 12.486	Preço original sugerido	U$ 25.998
R$ 82.212	Quanto custaria hoje	R$ 141.772
131.5 Muito Difícil	Fator de aquisição	288.3
50.9 Muito alta	Complexidade mecânica	64.2 Muito alta
260.3 Alto	Aproveitamento mecânico	257.1 Alto
329 Grande	Porte	319 Médio
863 XP	Nível de popularidade	3 XP
72º	Posição no Ranking	997º
14.2 Mediano	Custo-Benefício	3.8 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Atualização do Mapeamento do Controle da Embreagem SCS (2021-2023) em baixas velocidades para evitar estancamento e otimizar o ponto de patinagem / em baixas velocidades para evitar estancamento e otimizar o ponto de patinagem / A embreagem Rekluse SCS exige ajuste mecânico periódico e preciso da folga no manete/atuador; se a folga não for conferida nas revisões, a moto pode arrastar em ponto morto
Dados atualizados em: 17/Aug/2026