|
|
Similaridade |
|
A CB 400 SF estreou em 1992 exclusivamente no mercado japonês. A variante SF Hyper VTEC faz parte da segunda geração (NC 39), comercializada entre 1999 e 2007. Como itens de evoluç&artilde;o, esta geração passou a ser equipada com freios dianteiros com 4 pistões, pneus mais largos e peso reduzido em 5 kg. O modelo atinge 180 km/h de velocidade máxima. | O design da Dominar 400 foi apresentado duranto a Auto Expo de 2014 na moto conteito Pulsar CS400. Entrando em produção em janeiro de 2017. Seu motor é o mesmo utilizado na KTM Duke 390, poré ajustado para gerar 4 hp a menos, sem o recurso de ride-by-wire e controle de tração | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  4 cilindros paralelos | Configuração | 1 cilindros |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 399 cm³ (55 mm x 42 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 373.3 cm³ (89 mm x 60 mm) |
| DOHC Variável, 16 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| 4 carburadores Keihin CV Ø 32 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Bosch Ø 46 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 11.3:1 | Taxa de compressão | 12:1 |
| 53 hp a 11000 rpm | Potência | 40 hp a 8800 rpm |
| 132.83 cv/litro | Potência específica | 107.15 cv/litro |
| 3.9 kgf.m a 9500 rpm | Torque | 3.6 kgf.m a 6500 rpm |
| 3.17 kg/hp | Relação peso/potência | 4.48 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 8.6 Ah | Bateria | 12 V 8 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço semi-duplo em aço | Quadro | Perimetral em aço |
| Telescópica, Ø 43 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 43 mm, 135 mm |
| Duplo amortecedor a gás regulável, 110 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor a gás regulável, 110 mm |
| Disco duplo, 296 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco simples, 320 mm, 2 pistões +ABS |
| Disco simples, 240 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 230 mm 1 pistão +ABS |
| 120/60-ZR17 55W | Pneu dianteiro | 110/70-R17 |
| 160/60-ZR17 69W | Pneu traseiro | 150/60-R17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2040 mm | Comprimento | 2156 mm |
| 1070 mm | Altura | 1243 mm |
| 725 mm | Largura | 863 mm |
| 1415 mm | Entre-eixos | 1453 mm |
| 760 mm | Altura do assento | 800 mm |
| 130 mm | Vão livre | 157 mm |
| N/D | Reservatório de óleo | 1.7 L |
| 18 L | Tanque | 13 L |
| 168 kg | Peso seco | 179 kg |
| DESEMPENHO | ||
34.7 km/l |
Consumo médio |
26.5 km/l |
625 km |
Autonomia |
345 km |
| N/D | Emissão de CO² |
72 g/km |
4.5 s |
Aceleração 0-100 km/h |
7.1 s |
180 km/h |
Velocidade máxima |
155 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 6.711 | Preço original sugerido | U$ 4.900 |
| R$ 55.032 | Quanto custaria hoje | R$ 27.512 |
| |
Fator de aquisição | |
| |
Complexidade mecânica | |
| |
Aproveitamento mecânico | |
| |
Porte | |
| |
Nível de popularidade | |
| 527º |
Posição no Ranking | 24º |
| |
Custo-Benefício | |
|
|
Melhor utilização |
|
| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 18/Aug/2026 | Dados atualizados em: 27/Aug/2026 | |