
Yamaha XTZ 250 Ténéré - 2013
|
Similaridade |


BMW G 310 R - 2017 |
| City Trail |
Categoria |
City Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos |
Motor |
Ciclo Otto , 4 Tempos |
|
 1 cilindros |
Configuração |
1 cilindros |
| a ar |
Arrefecimento | líquida |
|
249 cm³ (74 mm x 58 mm) |
Cilindrada (diâmetro x curso) |
313 cm³ (80 mm x 62.1 mm) |
|
OHC, 2 válvulas |
 Comando de válvulas |
DOHC, 4 válvulas |
| EFI Denso - Gasolina |
Alimentação / combustível |
MPFI Bosch BMS-E - Gasolina |
| Não |
Sobrealimentação |
Não |
| 9.8:1 |
Taxa de compressão |
10.6:1 |
|
21 hp a 7500 rpm |
Potência |
34 hp a 9500 rpm |
|
84.34 cv/litro |
Potência específica |
108.63 cv/litro |
|
2.1 kgf.m a 6500 rpm |
Torque |
2.9 kgf.m a 7500 rpm |
|
6.33 kg/hp |
Relação peso/potência |
4.65 kg/hp |
| 12 V 6 Ah |
Bateria |
12 V 8 Ah |
| TCI |
Ignição |
TCI |
| Elétrica |
Partida |
Elétrica |
| Mecânico, 5 marchas |
Câmbio |
Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo |
Embreagem |
Multidisco em banho de óleo |
| Corrente |
Transmissão secundária |
Corrente |
| Berço semi-duplo em aço |
Quadro |
Treliça multitubular em aço |
| Telescópica, 220 mm |
Suspensão dianteira |
Telescópica invertida, Ø 41 mm, 140 mm |
| Monoamortecedor, 200 mm |
Suspensão traseira | Monoamortecedor, 131 mm |
| Disco simples, 250 mm, 2 pistões |
Freio dianteiro |
Disco simples, 300 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 203 mm, 1 pistão |
Freio traseiro |
Disco simples, 240 mm, 1 pistão +ABS |
| 80/90-21 |
Pneu dianteiro |
110/70-R17 |
| 120/80-18 |
Pneu traseiro |
150/60-R17 |
|
2120 mm |
Comprimento |
2005 mm |
|
1370 mm |
Altura |
1080 mm |
|
830 mm |
Largura |
849 mm |
|
1290 mm |
Entre-eixos |
1374 mm |
|
865 mm |
Altura do assento |
785 mm |
|
270 mm |
Vão livre |
N/D |
|
133 kg |
Peso seco |
158 kg |
|
30.5 km/l |
Consumo médio |
30 km/l |
|
16 L (488 km) |
Tanque e autonomia |
11 L (330 km) |
|
1.5 L |
Reservatório de óleo |
1.65 L |
|
N/D |
Emissão de CO² |
77.3 g/km |
|
U$ 3.643 |
Preço original sugerido |
U$ 4.750 |
|
R$ 26.804 |
Quanto custaria hoje |
R$ 31.824 |
16 Fácil
|
Fator de aquisição |
29.1 Moderado
|
22.3 Média
|
Complexidade mecânica |
31.6 Média
|
103.1 Médio
|
Aproveitamento mecânico |
143 Médio
|
202 Médio
|
Porte |
211 Médio
|
1.003 XP
|
Nível de popularidade |
606 XP
|
34º
|
Posição no Ranking |
153º
|
47.9 Excelente |
Custo-Benefício |
28.8 Bom |
 |
Melhor utilização |
|
| Falha no subchicote do interruptor da ingnição (recall modelos 2016 a 2018) |
Defeitos Prováveis |
Sem dados |
| Dados atualizados em: 23/Aug/2023 |
|
Dados atualizados em: 07/Jul/2022 |