Triumph Rocket III Roadster - 2013	Similaridade	Harley-Davidson Softail 114 FXDR - 2019
Cruiser Custom	Categoria	Sport Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	ar / líquida
2294 cm³ (101.6 mm x 94.3 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1868 cm³ (102 mm x 114.3 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 8 válvulas
MPFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	ESPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.7:1	Taxa de compressão	10.5:1
146 hp a 5750 rpm	Potência	90 hp a rpm
63.64 cv/litro	Potência específica	48.18 cv/litro
22.54 kgf.m a 2750 rpm	Torque	16.1 kgf.m a 3500 rpm
2.18 kg/hp	Relação peso/potência	3.21 kg/hp
12 V 18 Ah	Bateria	12 V 18 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Correia
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica, Ø 43 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida, Ø 43 mm, 129.5 mm
Duplo amortecedor regulável, 105 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 86.3 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 316 mm, 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 292 mm, 2 pistões +ABS
150/80-R17	Pneu dianteiro	120/70-ZR19 60W
240/50-R16	Pneu traseiro	240/40-R18 79V
2500 mm	Comprimento	2425 mm
1165 mm	Altura	N/D
970 mm	Largura	N/D
1695 mm	Entre-eixos	1735 mm
750 mm	Altura do assento	720 mm
N/D	Vão livre	140 mm
319 kg	Peso seco	289 kg
18.8 km/l	Consumo médio	18.8 km/l
24 L (451 km)	Tanque e autonomia	16.7 L (326 km)
5.9 L	Reservatório de óleo	4.7 L
202.1 g/km	Emissão de CO²	126 g/km
U$ 14.999	Preço sugerido em 2013	U$ 21.349
R$ 107.984	Quanto custaria hoje	R$ 132.571
143 Muito Difícil	Fator de aquisição	155.3
42.1 Alta	Complexidade mecânica	37.2 Alta
231.9 Alto	Aproveitamento mecânico	153.2 Médio
580 Gigante	Porte	0 N/D
285 XP	Nível de popularidade	330 XP
363º	Posição no Ranking	314º
18.3 Mediano	Custo-Benefício	14.7 Mediano
	Melhor utilização
Falhas no retificador nos modelos 2006 a 2009 / falhas no interruptor de ignição devido a excesso de energia / painel de instrumentos se apaga indevidamente devendo ser reiniciado / ECU pode falhar em altos regimes causando o travamento de bicos injetores / vazamento de óleo na unidade de acionamento causando falhas na transmissão final	Defeitos Prováveis	Vazamento na bomba de óleo / Falha em partidas abaixo de 10&grad; / Falha na lubrificação da transmissão / Falha na fixação nos lubrificadores dos pistões
Dados atualizados em: 13/Apr/2023		Dados atualizados em: 17/Sep/2024