Triumph Rocket III Roadster - 2013
O projeto da Rocket III foi inicado em 1998, por obra do gerente de produtos Ross Clifford e introduzida no mercado em 2004. O design foi assinado pelo designer da marca, John Mockett, que no início do projeto, considerou desenvolver o modelo com um motor de 4 cilindros paralelos ou um V6, mas que acabou optando por um motor 3 cilindros paralelos montado longitudinalmente. A capacidade cúbica de 2.294 cm³ &eaacute; maior já alcançada para um motor desenvolvido para motocicletas. Apesar de ganhar vários prêmios em diversos países, a Rocket III encontrou dificuldades para encontrar aceitação entre os consumidores tradicionais da Harley-Davidson, seu maior foco de vendas. Este fato fez com que a Triumph redirecionasse o modelo para o mercado de muscle bikes. A variante Roadster foi lançada em 2010 com torque maior e escapamento duplo. Em 2019 foi substituída pela Rocket 3, um modelo com design totalmente reprojetado
| Categoria | Cruiser Custom | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 3 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 2294 cm³ (101.6 mm x 94.3 mm) | |
| Comando de válvulas | DOHC, 12 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Keihin - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 9.7:1 | |
| Potência | 146 hp a 5750 rpm | |
| Potência específica | 63.64 cv/litro | |
| Torque | 22.54 kgf.m a 2750 rpm | |
| Relação peso/potência | 2.18 kg/hp | |
| ELÉTRICA | ||
| Bateria | 12 V 18 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Câmbio | Mecânico, 5 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Eixo Cardã | |
| CICLÍSTICA | ||
| Quadro | Diamond tubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 43 mm, 120 mm | |
| Suspensão traseira | Duplo amortecedor regulável, 105 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 316 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 150/80-R17 | |
| Pneu traseiro | 240/50-R16 | |
| DIMENSÕES | ||
| Comprimento | 2500 mm | |
| Altura | 1165 mm | |
| Largura | 970 mm | |
| Entre-eixos | 1695 mm | |
| Altura do assento | 750 mm | |
| Vão livre | N/D | |
| Reservatório de óleo | 5.9 L | |
| Peso seco | 319 kg | |
| Tanque | 24 L | |
| DESEMPENHO | ||
| Consumo médio |
18.8 km/l  |
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| Autonomia | 451 km | |
| Emissão de CO² |
202.1 g/km  |
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| Aceleração 0-100 km/h |
2.8 s |
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| Velocidade máxima |
230 km/h |
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| PREÇO E INDICADORES | ||
| Preço sugerido em 2013 | U$ 14.999 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 108.454 | |
| Fator de aquisição | 
162.7 Muito Difícil
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| Complexidade mecânica |  47.6 Alta
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| Aproveitamento mecânico |  231.9 Alto
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| Porte |  580 Gigante
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| Nível de popularidade |  324 XP
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| Posição no Ranking | 387º 
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| Custo-Benefício |  16.3 Mediano | |
| Melhor utilização |
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| MANUTENÇÃO | ||
| Defeitos e recalls | Falhas no retificador nos modelos 2006 a 2009 / falhas no interruptor de ignição devido a excesso de energia / painel de instrumentos se apaga indevidamente devendo ser reiniciado / ECU pode falhar em altos regimes causando o travamento de bicos injetores / vazamento de óleo na unidade de acionamento causando falhas na transmissão final | |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | ||
89 %
206
Honda 
Yamaha 
Suzuki 
Harley-Davidson 
25.494 XP
Kawasaki 
BMW 
Japão 
Estado Unidos 
40.320 XP
Itália 
Brasil 
Alemanha 
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