Triumph Rocket III Roadster - 2013	Similaridade	Indian Spirit Deluxe - 2003
Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	a ar
2294 cm³ (101.6 mm x 94.3 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1442 cm³ (92.3 mm x 103 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 4 válvulas
MPFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador S&S Super E 1 7/8" - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.7:1	Taxa de compressão	9.4:1
146 hp a 5750 rpm	Potência	56 hp a 5250 rpm
63.64 cv/litro	Potência específica	38.83 cv/litro
22.54 kgf.m a 2750 rpm	Torque	8.7 kgf.m a 3900 rpm
2.18 kg/hp	Relação peso/potência	5.07 kg/hp
12 V 18 Ah	Bateria	12 V 18 Ah
TCI	Ignição	Bateria e bobina
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Correia
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, Ø 43 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica
Duplo amortecedor regulável, 105 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor a gás regulável
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco simples, 4 pistões
Disco simples, 316 mm, 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 4 pistões
150/80-R17	Pneu dianteiro	130/90-16 74H
240/50-R16	Pneu traseiro	130/90-16
2500 mm	Comprimento	2527 mm
1165 mm	Altura	1283 mm
970 mm	Largura	1016 mm
1695 mm	Entre-eixos	1702 mm
750 mm	Altura do assento	711 mm
N/D	Vão livre	146 mm
319 kg	Peso seco	284 kg
18.8 km/l	Consumo médio	18.8 km/l
24 L (451 km)	Tanque e autonomia	20.8 L (304 km)
5.9 L	Reservatório de óleo	2.1 L
202.1 g/km	Emissão de CO²	N/D
U$ 14.999	Preço sugerido em 2013	U$ 19.995
R$ 107.984	Quanto custaria hoje	R$ 176.935
143 Muito Difícil	Fator de aquisição	138.4
42.1 Alta	Complexidade mecânica	24.8 Média
231.9 Alto	Aproveitamento mecânico	100.3 Médio
580 Gigante	Porte	518 Gigante
290 XP	Nível de popularidade	223 XP
364º	Posição no Ranking	456º
18.3 Mediano	Custo-Benefício	11.1 Mediano
	Melhor utilização
Falhas no retificador nos modelos 2006 a 2009 / falhas no interruptor de ignição devido a excesso de energia / painel de instrumentos se apaga indevidamente devendo ser reiniciado / ECU pode falhar em altos regimes causando o travamento de bicos injetores / vazamento de óleo na unidade de acionamento causando falhas na transmissão final	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 13/Apr/2023		Dados atualizados em: 17/May/2022