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Similaridade |
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A XR 1200X é uma releitura das lendárias Sportster XR 750 que disputavam torneios de dirth track na década de 1970. A XR ´ uma super naked equipada com um tradicional motor V2 montado numa ciclística street. Seu motor é recalibrado para funcionar em rotações sensivelmente mais altas, gerando um pouco mais de potência que as Sportster tradicionais. Foi produzida apenas entre 2008 e 2013 | A FJR 1300 foi introduzida em 1998 no Japão sob o código-modelo 5EA1, como sucessora da XJR 1200 e na Europa e Oceania a partir de 1999. Seu design ficou praticamente intacto até 2015 quando recebeu um visual mais retrô. O modelo conta com uma mecânica robusta e consagrada. Deixou de ser produzida em 2019 | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros em V | Configuração | 4 cilindros paralelos |
| a ar | Arrefecimento | a ar |
| 1201.2 cm³ (88.9 mm x 96.8 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1251 cm³ (79 mm x 63.8 mm) |
| OHV, 4 válvulas | Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| ESPFI - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Denso/Mikuni ACW34 Ø 34 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10:1 | Taxa de compressão | 9.7:1 |
| 91 hp a 7000 rpm | Potência | 98 hp a 8000 rpm |
| 75.76 cv/litro | Potência específica | 78.34 cv/litro |
| 10.2 kgf.m a 4000 rpm | Torque | 11.1 kgf.m a 6000 rpm |
| 2.75 kg/hp | Relação peso/potência | 2.29 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V 11.2 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço semi-duplo em aço | Quadro | Berço duplo em aço |
| Telescópica regulável, Ø 43 mm, 125 mm | Suspensão dianteira | Telescópica regulável, Ø 43 mm, 130 mm |
| Duplo amortecedor regulável | Suspensão traseira | Duplo amortecedor a gás regulável, 110 mm |
| Disco duplo, 292 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 298 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 260 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 267 mm 1 pistão |
| 120/70-ZR18 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 180/55-ZR17 | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2225 mm | Comprimento | 2190 mm |
| 1166 mm | Altura | 1120 mm |
| 930 mm | Largura | 820 mm |
| 1524 mm | Entre-eixos | 1500 mm |
| 795 mm | Altura do assento | 829 mm |
| 150 mm | Vão livre | 133 mm |
| 2.6 L | Reservatório de óleo | 3.35 L |
| 13.2 L | Tanque | 14.5 L |
| 250 kg | Peso seco | 224 kg |
| DESEMPENHO | ||
 18.8 km/l |
Consumo médio |
11.2 km/l |
|
248 km |
Autonomia |
162 km |
 124.1 g/km |
Emissão de CO² |
152 g/km |
|
4.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.5 s |
|
200 km/h |
Velocidade máxima |
220 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 11.799 | Preço original sugerido | U$ 8.599 |
| R$ 87.222 | Quanto custaria hoje | R$ 59.398 |
89.9 Difícil
|
Fator de aquisição |
85 Difícil
|
 33 Alta
|
Complexidade mecânica | 45.5 Alta
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 176.2 Médio
|
Aproveitamento mecânico |  187.1 Alto
|
 411 Grande
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Porte | 333 Grande
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 693 XP
|
Nível de popularidade | 241 XP
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129º 
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Posição no Ranking | 486º 
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 20.1 Bom |
Custo-Benefício |  17.6 Mediano |
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Melhor utilização | |
| MANUTENÇÂO | ||
| Falha das molas de pressão dos discos da embreagem | Defeitos Prováveis | Dificuldade em engatar as marchas / Marcha desengatando involuntariamente / Desgaste prematuro do amortecedor traseiro / Motor com tendência a superaquecimento / |
| Dados atualizados em: 28/Sep/2026 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |
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